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[单选题]大型柴油机均采用贯穿螺栓把固定件连接在一起的主要目的是（）。
A.使被连接部件由受拉状态变为受压状态，提高被连接部件承受机械负荷能力
B.使被连接部件由受压状态变为受拉状态，提高机件承受机械负荷能力
C.提高机件抗疲劳强度
D.防止被连接件松动，保持其相对位置
[单选题]大型低速柴油机贯穿螺栓的中部加装横向支头螺钉，其目的是（）。
A.提高贯穿螺栓的抗拉能力
B.防止贯穿螺栓上紧后松动
C.改变贯穿螺栓振动频率，防止发生共振
D.防止被连接部件相对位移
[单选题]对十字头式柴油机的贯穿螺栓上紧时应（）上紧。
A.顺时针方向逐个
B.从前向后成对依次
C.从中央向两端交替成对地进行
D.分两次从中央向两端交替成对地进行
[单选题]大型低速柴油机形成可燃混合气的方法主要是（）。
A.空间混合法
B.油雾法
C.涡动法
D.油膜蒸发混合法
[单选题]船用大型低速柴油机在燃烧室内形成进气涡动的方法主要是采用（）。
A.螺旋进气道
B.斜切进气口
C.导气屏
D.特殊形状的活塞头
[多选题]大型低速柴油机的试验的试验阶段有（）。
A.冷磨合试验
B.热磨合试验
C.调整试验
D.出厂试验
[多选题]大型低速柴油机的起动转速明显低于中高速机，主要原因是（）。
A.大型机气缸相对散热面积小
B.中高速机铝合金活塞的导热系数大，与缸套的配合间隙也大
C.大型机起动空气压力高
D.大型机活塞环多，气缸密封较好
[单选题]主机贯穿螺栓的安装和上紧应当十分仔细地进行，为了降低上紧时在气缸体中产生的附加应力，要求贯穿螺栓按规定（）上紧。
A.一次
B.分两次
C.分三次
D.分四次
[多选题]大型低速二冲程柴油机的活塞均有以下特点（）。
A.采用活塞头与活塞裙分开制造的组合结构
B.活塞裙上装有密封环与承磨环
C.活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓连接
D.采用长活塞裙控制气口
[多选题]大型低速二冲程柴油机的活塞由以下部件组成（）。
A.活塞头
B.活塞裙
C.活塞销
D.活塞杆
[单选题]贯穿螺栓安装时，要求螺栓与螺栓孔同心，螺母不能偏斜，这主要是防止贯穿螺栓（）。
A.附加拉应力
B.附加压应力
C.附加剪切应力
D.附加弯曲应力
[单选题]大型低速柴油机系泊试验中的换向试验应在（）转速下进行。
A.额定
B.40%的额定
C.50%的额定
D.最低稳定
[单选题]紧固螺栓时，曲线上钢轨接头6孔螺栓，( )全部螺栓上紧后应复紧一遍
A.先紧1、6螺栓，再紧3、4螺栓，最后紧2、5螺栓
B.先紧1、6螺栓，再紧2、5螺栓，最后紧3、4螺栓
C.先紧2、5螺栓，再紧3、4螺栓，最后紧1、6螺栓
D.先紧3、4螺栓，再紧2、5螺栓，最后紧1、6螺栓
[单选题]MANB&W大型低速柴油机气缸套组件装配及气缸套在气缸体上的安装过程不包括（）。
A.喷油器安装
B.清洗气缸套
C.冷却水套安装
D.注油嘴安装
[单选题]紧固螺栓时，直线上钢轨接头6孔螺栓，( )全部螺栓上紧后应复紧一遍。
A.先紧1、6螺栓，再紧3、4螺栓，最后紧2、5螺栓
B.先紧1、6螺栓，再紧2、5螺栓，最后紧3、4螺栓
C.先紧2、5螺栓，再紧3、4螺栓，最后紧1、6螺栓
D.先紧3、4螺栓，再紧2、5螺栓，最后紧1、6螺栓
[单选题](47929)紧固螺栓时，曲线上钢轨接头6孔螺栓，( )全部螺栓上紧后应复紧一遍。(1.0分)
A.先紧1、6螺栓，再紧3、4螺栓，最后紧2、5螺栓
B.先紧1、6螺栓，再紧2、5螺栓，最后紧3、4螺栓
C.先紧2、5螺栓，再紧3、4螺栓，最后紧1、6螺栓
D.先紧3、4螺栓，再紧2、5螺栓，最后紧1、6螺栓
[单选题](47876)紧固螺栓时，直线上钢轨接头6孔螺栓，( )全部螺栓上紧后应复紧一遍。(1.0分)
A.先紧1、6螺栓，再紧3、4螺栓，最后紧2、5螺栓
B.先紧1、6螺栓，再紧2、5螺栓，最后紧3、4螺栓
C.先紧2、5螺栓，再紧3、4螺栓，最后紧1、6螺栓。
D.先紧3、4螺栓，再紧2、5螺栓，最后紧1、6螺栓。
