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[单选题]机翼的设计是为了产生升力，因而
A.上、下翼面产生正压力；
B.上翼面产生正压力，下翼面产生负压力；
C.上翼面上的压力比下翼面的压力小。
[单选题]根据机翼的设计特点,其产生的升力来自于
A.机翼上下表面的正压强
B.机翼下表面的负压和上表面的正压
C.机翼下表面的正压和上表面的负压
[单选题]利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致
A.机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角
B.机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角
C.机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角
[单选题]机翼上产生的升力垂直于
A.翼弦；
B.相对气流；
C.飞机纵轴。
[单选题]机翼的什么部位积冰对升力的影响最大
A.机翼下表面；
B.机翼的上表面前段；
C.机翼翼根。
[单选题]升力主要由机翼的 产生
A.上表面前段；
B.后缘；
C.下表面。
[单选题]增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是
A.使附面层保持层流状态
B.加快机翼前缘上表面气流的流速
C.加快机翼后缘气流的流速
[单选题]根据机翼升力和阻力计算公式可以得出,通过增大机翼面积来增大升力的同时
A.阻力不变
B.阻力减小
C.阻力也随着增大
[单选题]相同飞机重量，当飞机重心越靠前，为了维持飞机的平衡，机翼产生的升力
A.要减小；
B.要增大；
C.不变。
[单选题]机翼升力系数与哪些因素有关
A.仅与翼剖面形状有关
B.仅与攻角有关
C.与翼剖面形状和攻角有关
[单选题]机翼升力最恰当的定义是
A.垂直飞机相对气流产生的气动力；
B.垂直作用在翼弦上的气流压差；
C.空气平滑流过弯曲表面时产生的总气动力。
