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[单选题]以下关于3号线自动折返规定错误的是（ ）。
A.A、采用DATB折返的，折返列车应有乘务人员跟车做好应急准备，折返站应设具有资质的行车人员操作折返按钮
B.B、计划列车的折返进路原则上应由ATS触发
C.C、非计划列车或无法使用ATS触发功能时，折返进路只能通过人工设置
D.D、采用DATB的车站，应通过ATS激活自动折返功能
[多选题]下列关于1号线自动折返规定说法正确的为（ ）。
A.A：采用自动折返时，折返列车应有乘务人员跟车做好应急准备，折返站应设具有资质的行车人员操作折返按钮。
B.B：自动折返作业程序由乘务专业制定具体办法。
C.C：图定列车的折返进路原则上由ATS触发。
D.D：刘园、勤俭道、李楼、双桥河站具备自动折返功能
[单选题]以下关于3号线自动站间闭塞的描述错误的是（ ）。
A.A、采用自动站间闭塞行车时，行车凭证为地面信号
B.B、对于存在多个信号机的站间区间，通过设置出站信号机的后备模式实现自动站间闭塞
C.C、当区间存在多个列车时，应确定列车位置后逐列组织进站，满足站间闭塞要求时，按自动站间闭塞组织
D.D、ATP/ATO模式列车按自动站间闭塞行车时，启用后备模式的出站信号机所防护的进路可以设为自动进路
[单选题]以下关于3号线信号控制方式的描述错误的是（ ）。
A.A、正线信号控制权的转换应根据行车调度员的调度命令实施
B.B、运营期间ATS可以短暂处于联锁释放状态
C.C、非运营期间控制权的转换应采用一方释放、另一方获权的方式实现
D.D、运营期间控制权转换应采用紧急获权的方式实现
[多选题]以下关于3号线线路行车制规定的说法正确的是（ ）。
A.A：3号线正线实行双线单向右侧行车制。
B.B：华苑车辆段出、入段线与正线之间的联络线为单线双向行车线路。
C.C：2号线至3号线间的联络线为单线双向行车线路。
D.D：正线各站其他辅助线均为单线双向行车线路。
[判断题]自动折返模式包括站前折返和站后折返两种折返方式。
A.正确
B.错误
[单选题]以下关于3号线正线列车驾驶模式间转换方式的描述错误的是（ ）。
A.A、ATO转ATP可直接转换
B.B、ATP转ATO需要停车转换
C.C、ATP转NRM可直接转换
D.D、ATP转RM需要停车转换
[单选题] 若站后折返自动折返设备故障,到达司机按压站台侧自动折返按钮长时间()不能动车时,应立即报行调通知接车司机开启主控钥匙或解锁车门破坏折返。
A.10秒后
B.15秒后
C.5秒后
D.20秒后
[单选题]以下关于2、3号线命令栏的说法不正确的是（ ）。
A.A、进行信号控制操作时，需要在生成命令后点击执行按钮方能将命令发送给联锁系统
B.B、点击执行按钮后，如发现发送命令为误操作时，可点击清空按钮取消发送的命令
C.C、点击执行按钮的操作，可以使用回车键代替
D.D、命令栏中可以人工输入命令
[单选题]5号线采用自动折返的，折返列车应有（ ）跟车做好应急准备。
A.A、车站人员
B.B、乘务人员
C.C、安保人员
D.D、客服人员
[判断题]站后折返：正常情况下，客车到终点站按规定清客完毕且关好车门后，进行人工（自动）折返。（ ）
A.正确
B.错误
