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[单选题] 以下不属于智能网联汽车中车辆/设施关键技术的是()。
A. 环境感知技术
B. 智能决策技术
C. 信息安全技术
D. 控制执行技术
[单选题] 以下不属于智能网联汽车技术架构“三横两纵”中“三横”技术的是()。
A. 车辆/设施关键技术
B. 信息交互关键技术
C. 基础支撑技术
D. 车载平台技术
[单选题] 智能网联汽车需要通过()准确感知自身在全局环境中的相对位置以及所要行驶的速度、方向、路径等信息。
A. 定位技术
B. 卫星技术
C. 无线技术
D. 导航技术
[单选题] 在通讯技术不够先进情况下,根据现行行业内智能网联汽车系统方案,智能网联汽车核心技术中的车辆/设施关键技术不包含以下()
A. 专用通信与网络技术
B. 环境感知技术
C. 智能决策技术
D. 控制执行技术
[单选题] 智能网联汽车的通信定位和地图技术,包括数台智能网联汽车之间信息共享与协同控制所必须的( ),移动自组织网络技术,以及高精度定位技术,高精地图及局部场景构建技术。
A. 通信保障技术
B. 控制执行技术
C. 车辆控制技术
D. PID 控制技术
[单选题] 智能网联汽车的本质是结合了自主式智能汽车及()智能汽车。自主式智能汽车以智能化为主导,通过传感器主动探测周围环境,通过视域范围内对环境的理解做出智能驾驶行为。
A. 被动式
B. 融合式
C. 网联式
D. 交互式
[判断题] 智能网联汽车是车联网与智能汽车的交集。
A.正确
B.错误
[判断题] 智能网联汽车集中运用了计算机、现代传感、信息融合、模式识别、通信网络及自动控制等技术。
A.正确
B.错误
[单选题]浙江省内,车道系统根据二义性路径识别系统和ETC门架过站信息进行路径计算,按实际行驶路径收费。对行驶路径无法确定的,按()收费。
A.最远站点
B.实际行使路径
C.最远路径
D.最短路径
[多选题]车辆实际行驶路径的确定,应当以( )记载的路径识别信息为准。
A.通行卡
B.门架
C.电子标签
D.OBU
[单选题] 为保证智能网联汽车获得信息的实时性、可靠性、(),智能化信息和网联化信息的融合是必然趋势。传感器与网络结合,可实现远、中、近的空间维度的融合。
A. 冗余性
B. 多样性
C. 完整性
D. 以上都正确
[单选题] 智能网联汽车的智能化技术是基于车辆搭载先进的传感器、控制器、执行器、软件算法,使汽车可以自主通过感知系统与信息终端系统实现车-车、车-人、车-环境的信息交换,从而自动完成车辆的识别、感知、( )以及控制,最终代替驾驶员操作实现自动驾驶。
A. 分析
B. 干预
C. 决策
D. 推理
[单选题] 下列不属于智能网联汽车车辆关键技术的是()。
A. 环境感知技术
B. 智能决策技术
C. 控制执行技术
D. 高精定位技术
[单选题] 智能网联汽车的英文缩写是( ),是指车联网与智能车的有机联合。
A. ICV
B. VICS
C. RFID
D. ITS
[判断题] 智能网联汽车是指车联网与智能车的有机联合,能实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享,实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车。
A.正确
B.错误
