更多"在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修，按实际锁定"的相关试题:
[单项选择]直线及R≥2000m的无缝线路地段，作业轨温超过锁定轨温（），连续扒开道床不超过25m。
A. +20℃
B. +15℃
C. +10℃
D. -20℃
[简答题]高速铁路轨道工程，长轨无缝线路应力锁定时，实际锁定轨温主控要求是？
[单项选择]当采用插入短轨焊复时，作业轨温宜低于实际锁定轨温（）℃。
A. 0~20
B. 0~10
C. 0~5
D. 5~20
[判断题]锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。
[单项选择]进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对进路上的道岔实行的锁闭是（）。
A. 区段锁闭
B. 故障锁闭
C. 进路锁闭
D. 引导锁闭
[多项选择]无线线路锁定轨温设计时，（）。
A. 相邻单元轨条之间锁定轨温之差不应大于5℃。
B. 同一区间内单元轨节最高最低锁定轨温之差不应大于10℃。
C. 左右股锁定轨温之差不应大于5℃。
D. 由单元轨节长度决定锁定轨温。
[单项选择]作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时，松动防爬设备不超过（）。
A. 15m
B. 20m
C. 25m
D. 40m
[填空题]当轨温高于锁定轨温时,在钢轨断面的单位面积上所产生的温度力叫（）。
[单项选择]作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时，方正轨枕，当日连续方正不超过（）根。
A. 四
B. 三
C. 二
D. 一
[单项选择]无逢线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（）以上时，清筛前必须进行应力放散。
A. 5℃
B. 10℃
C. 15℃
D. 20℃
[简答题]道岔区段有车时，道岔不应转换，进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应再转换，在电路上是如何实现的？
[判断题]直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床不超过30m。
[单项选择]作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时，更换扣件或涂油允许隔（）松一，流水作业。
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
[单项选择]直线及R≥2000m的无缝线路地段，作业轨温超过锁定轨温（），拨道量不超过10mm。
A. +20℃
B. +15℃
C. +10℃
D. -20℃
[单项选择]高速交叉线岔的单开标准道岔交叉点位置应在两内轨距（）的范围内。
A. 735～1085mm
B. 735～935mm
C. 600～1050mm
D. 630～800mm
[单项选择]木枕地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温（）以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。
A. +20℃
B. +15℃
C. -10℃
D. -20℃
[单项选择]垫碴起道时，无缝线路地段作业的轨温条件，半径小于600m的曲线为实际锁定轨温（）。
A. +10℃～-15℃
B. +10℃～-20℃
C. +5℃～-10℃
D. +5℃～-20℃
