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[多项选择]高速铁路扣件出现（）不良状态或伤损，应进行修理或更换。
A. 锚固螺栓扭矩（WJ-7型、SFC型）不满足要求
B. 有螺栓弹条（WJ-7型、WJ-8型、W300-1型扣件）紧固状态弹条中肢前端离缝超过1mm
C. 无螺栓弹条（SFC型扣件）不能保持应有的扣压力
D. 弹性垫板静刚度超过设计上限的25%。
[多项选择]尖轨、心轨、叉跟尖轨出现（）不良状态或伤损，应进行修理或更换
A. 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm
B. 尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过2mm
C. 尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过2
D. 尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm，且对行车平稳性有影响
[单项选择]SFC型扣件出现弹性垫板静刚度超过设计上限的（），应进行修理或更换。
A. 15%
B. 25%
C. 30%
D. 35%
[多项选择]无砟轨道扣件出现（）状态或伤损，应进行修理或更换。
A. 零部件损坏
B. 预埋套管损坏
C. 锚固螺栓扭矩不满足要求
D. 弹性垫板静刚度超过设计上线的25%
[多项选择]按照《线路设备状态评定评分标准》规定，CRTSⅡ型板式轨道出现下列（）伤损，每处扣8分。
A. 轨道板Ⅲ级伤损
B. 支承层Ⅲ级伤损
C. 侧向挡块Ⅲ级伤损
D. 预埋套管失效
[多项选择]双块式轨枕出现裂缝属于（）级伤损。
A. I
B. II
C. III
D. IV
[多项选择]双块式支承层出现裂缝属于（）级伤损。
A. I
B. II
C. III
D. IV
[单项选择]当关键过程的控制出现一般工艺责任事故时，责任部门制定（），及时扭转不良状态，使生产恢复正常，防止同类事故的再发生。
A. 纠正和预防措施
B. 安全生产
C. 责令整改
D. 考核方案
[单项选择]从超声波探伤角度分析，钢轨伤损分为五大类：钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的（）裂纹。
A. 轨面
B. 轨腰
C. 轨头
D. 水平和纵向
[多项选择]CRTSI型板式无砟道床凸形挡台树脂出现离缝或者裂缝为（）伤损。
A. I
B. II
C. III
D. IV
[单项选择]当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行（）打磨。
A. 预防性
B. 周期性
C. 修理性
D. 临时性
[单项选择]无砟轨道线路设备状态评定评分标准CRTSⅠ型钢棒折断伤损每根扣（）分。
A. 5
B. 6
C. 7
D. 8
[单项选择]无砟轨道线路设备状态评定评分标准双块式轨枕Ⅲ级伤损每根扣（）分。
A. 7
B. 8
C. 9
D. 10
[单项选择]无砟轨道线路设备状态评定评分标准双块式底座Ⅲ级伤损每根扣（）分。
A. 7
B. 8
C. 9
D. 10
[单项选择]无砟轨道线路设备状态评定评分标准CRTSⅠ型轨道板Ⅲ级伤损每处扣（）分。
A. 5
B. 6
C. 7
D. 8
[单项选择]无砟轨道线路设备状态评定评分标准双块式道床板Ⅲ级伤损每根扣（）分。
A. 7
B. 8
C. 9
D. 10
[单项选择]列检发现提速区段货物列车TPDS系统预报运行状态不良达到（），检查发现转K2型转向架承载鞍顶面存在严重的黏着性磨损时需扣修。
A. 一级
B. 二级
C. 三级
D. 四级
[多项选择]CRTSI型板式无砟道床凸形挡台树脂出现离缝或者裂缝为（）等伤损。
A. I
B. II
C. III
D. IV
