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[单选题](37382)KZS/M-I型集中式轴温报警器自带报警记录功能。报警记录容量大于( )组记录数据,每组报警数据为:报警时间(年.月.日.时.分).报警轴位.轴温.环温。(1.0分)
A.100
B.200
C.500
D.1000
[单选题](37383) KZS/M-I型集中式轴温报警器自带报警记录功能。记录方式为先进先出,自动刷新,( )保护。(1.0分)
A.过压
B.过流
C.欠压
D.断电
[单选题](37380)KZS/M-I型集中式( )自带报警记录功能。若有报警记录,此时可通过“▼”或“▲”键翻阅报警历史数据。(1.0分)
A.轴温报警器
B.烟火报警器
C.电子防滑器
D.行车安全监控
[单选题](37381) KZS/M-I型集中式轴温报警器自带报警记录功能。若( )内没有操作任何键,则仪器自动返回到本车监测状态。(1.0分)
A.5±1 s
B.10±1 s
C.15±1 s
D.20±1 s
[单选题](37387)KZS/M-I型集中式轴温报警器跟踪报警:KZS/M-I型集中式轴温报警器报警指示灯和超温车厢的仪器 上可以通过按( )键消音,但报警灯和超温的轴温数值仍闪烁,消音后其余车厢的仪器恢复正常监测本车 状态。(1.0分)
A.“▼”
B.“▲”
C.“▼”和“▲”
D.“●”
[判断题](49122)( )KZS/M-I型铁路客车集中式轴温报警器只具有单独报警功能。（ ）(1.0分)
A.正确
B.错误
[单选题](37386)KZS/M-I型集中式轴温报警器跟踪报警:车厢的KZS/M-I型集中式轴温报警器报警鸣叫( )后停止鸣叫,但仍显示报警的车厢号.轴位和轴温。(1.0分)
A.5 s
B.10 s
C.15s
D.20 s
[单选题](49552)一列车上的KZS/M-I型集中轴温报警器网络包括：若干台KZS/M型轴温报警器和( )台KZS/M型轴温数据监测记录仪。(1.0分)
A.1
B.2
C.3
D.4
[判断题](37314)( )KZS/M-I型集中式轴温报警器进入功能状态,若按下某一键,如果30±1 s内没有再操作任何键,则仪器自动返回到本车厢轴温显示状态。( )(1.0分)
A.正确
B.错误
[单选题](37561)KZS/M-I型集中式轴温报警器进入功能状态,若按下某一键,如果( )内没有再操作任何键, 则仪器自动返回到本车厢轴温显示状态。(1.0分)
A.(5±1)s
B.(10±1)s
C.(20±1)s
D.(30±1)s
[判断题](37269)( )KZS/M-I集中式轴温报警器跟踪报警默认值为当某一车厢某一轴位的轴温超过环温90 ℃。( ) (1.0分)
A.正确
B.错误
[单选题](37384) KZS/M-I型集中式轴温报警器跟踪报警:当某一车厢某一轴位的轴温超过环温( )(跟踪报警默认值)或轴温达到90 ℃(定点报警)时,全列车的所有KZS/M-I型集中式轴温报警器都报警并显示超温的车厢号.轴位和轴温。(1.0分)
A.40 ℃
B.45 ℃
C.60 ℃
D.90 ℃
[单选题](37385)KZS/M-I型集中式轴温报警器跟踪报警:当环温传感器出现故障,导致温度非正常时,KZS/M-I型集 中式轴温报警器将自动转换为( )定点报警。(1.0分)
A.60 ℃
B.90 ℃
C.120 ℃
D.180 ℃
[单选题]KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置采用模拟传感器的报警器,其显示的轴温与实际温度相差过大的原因可能是( )。
A.LM336基准电压出差偏差
B.模拟开关CD4067损坏
C.A/D转换器TLC1543(或TLC1549)损坏
D.以上都有可能
[多选题]KZS/M-1型轴温报警装置当检测温度达（ ）时全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温。
A.超过环境温度30℃
B.超过环境温度45℃
C.实测温度达到90℃
D.实测温度达到85℃
[单选题]KZS/M—I型轴温报警装置在线路连接正常的情况下,本机收不到或有时收不到其他报警器轴温数据的原因可能是( )。
A.通信变压器损坏
B.调制解调器有虚焊现象
C.DB—15插座11,14,15脚及相应连线有虚焊开路现象
D.ABC三项都有可能
[判断题]区域和集中报警控制器一般都具有记录火灾发生时间的功能和故障自检功能。当通过火警时,自检功能停止,优先进行火警巡检。( )
A.正确
B.错误
