更多"在工程网络计划中，下列关于关键线路的说法错误的是（）。"的相关试题:
[单项选择]关于工程网络计划中关键线路的说法，正确的是（）。
A. 关键线路上工作的总时差必然为零
B. 关键线路是指总持续时间最短的线路
C. 关键线路在网络计划执行过程中不会转移
D. 工程网络计划中至少有一条关键线路
[单项选择]关于双代号网络计划中关键线路的说法，错误的是（）。
A. 全部由关键工作组成的线路必定为关键线路
B. 总的工作持续时间最长的线路为关键线路
C. 关键线路上所有工作的总时差都是最小
D. 所有的关键工作都在关键线路上
[单项选择]关于工程网络计划中虚工作的说法，错误的是（）。
A. 虚工作表示工作之间的逻辑关系
B. 虚工作的总时差和自由时差均为零
C. 虚工作的持续时间为0
D. 在双代号网络计划中存在虚工作
[单项选择]在工程网络计划中，关键线路是指（）的线路。
A. 双代号时标网络计划中无波形线
B. 单代号搭接网络计划中时距总和最大
C. 双代号网络计划中由关键节点组成
D. 单代号网络计划中由关键工作组成
[多项选择]关于网络计划关键线路的说法，正确的有（）。
A. 单代号网络计划中由关键工作组成的线路
B. 总持续时间最长的线路
C. 双代号网络计划中无虚箭线的线路
D. 时标网络计划中没有波形线的线路
E. 双代号网络计划中由关键节点连成的线路
[多项选择]在工程网络计划中，针对不同的网络计划形式，关键线路有各种不同的表达方式，它可以是指（）的线路。
A. 双代号网络计划中无虚箭线
B. 双代号时标网络计划中无波形线
C. 单代号网络计划中工作时间间隔为零
D. 双代号网络计划中持续时间最长
E. 单代号网络计划中全由自由时差最小工作连起来
[多项选择]在工程项目网络计划中，关键线路是指（）。
A. 单代号网络计划中总时差为零的线路
B. 双代号网络计划中持续时间最长的线路
C. 单代号网络计划中总时差为零且工作时间间隔为零的线路
D. 双代号时标网络计划中无波形线的线路
E. 双代号网络计划中无虚箭线的线路
[单项选择]关于关键工作和关键线路的说法正确的是（）。
A. 关键线路上的工作全部是关键工作
B. 关键工作不能在非关键线路上
C. 关键线路上部允许出现虚工作
D. 关键线路上的工作总时差均为零
[多项选择]工程网络计划的关键路线是指（）。
A. 长度最长的路线
B. 全部由关键工作组成的路线
C. 时标网络计划中没有波形线的路线
D. 双代号网络计划中全部由关键节点组成的路线
E. 相邻两项工作之间的时间间隔全部为零的路线
[单项选择]下列关于工程网络计划关键工作的表述中，正确的是（）。
A. 单代号搭接网络计划中关键工作与其紧后工作之间的搭接时距最长
B. 单代号网络计划中关键工作与其紧后工作之间的时间间隔为零
C. 工程网络计划中关键工作的自由时差与总时差全部为零
D. 双代号网络计划中关键工作两端的节点必为关键节点
[单项选择]关于关键工作和关键线路的说法，不正确的是（）。
A. 总时差最小的工作是关键工作
B. 关键线路上不能有虚工作
C. 关键线路上工作的总持续时间最长
D. 关键线路上的工作都是关键工作
[单项选择]下列有关关键线路的说法，错误的是（）。
A. 一个网络图中，关键线路只有一条
B. 关键线路上的工作称为关键工作
C. 关键线路上的总时差均为零
D. 关键线路上的自由时差总为零
[单项选择]下列各项中，关于计划成本分配法说法错误的是（）。
A. 缺点是成本分配不够准确
B. 优点是方便成本考核，分清各单位的经济责任
C. 辅助生产为各受益单位提供的劳务，都按劳务的计划单位成本进行分配，辅助生产车间实际发生的费用与按计划单位成本分配转出的费用之间的差额采用简化计算方法全部计入管理费用中
D. 优点是提高了分配的正确性
[单项选择]在工程网络计划中，关键工作是指网络计划中（）。
A. 总时差为零的工作
B. 总时差最小的工作
C. 自由时差为零的工作
D. 自由时差最小的工作
[单项选择]关于铁路线路故障处理，下列说法错误的是（）。
A. 独头线路发生故障时，应在进车端设停车信号
B. 发生故障的线路，应在故障区域前端设停车信号，后端可不设
C. 故障排除和停车信号撤除之前，列车不应在故障线路区域运行
