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[单项选择]加氢裂化原料减压柴油控制的主要指标为：（）
A. 密度、粘度、干点
B. 干点、氮含量、残炭、硫含量、金属离子含量
C. 密度、倾点、沥青质含量
D. 初点、干点、密度
[多项选择]加氢裂化原料减压柴油中控制氯含量的错误说法是（）
A. 中和酸性中心
B. 降低加氢活性
C. 造成设备腐蚀和堵塞管路
D. 增加反应器压降
[多项选择]影响柴油干点的因素有（）。
A. 中段温度
B. 柴油集油箱下气相温度
C. 炉入口温度
D. 原料性质
[多项选择]可以影响柴油干点的因素有（）。
A. 柴油抽出温度
B. 处理量
C. 注水量
D. 分馏塔冲塔
[单项选择]与柴油干点超标无关的是（）。
A. 炉出口温度的变化
B. 柴油回流量的变化
C. 分馏塔顶压变化
D. 原料性质变化
[多项选择]造成柴油干点超标的主要因素有（）。
A. 循环比的变化
B. 柴油回流量的变化
C. 分馏塔顶压变化
D. 原料性质变化
[单项选择]不会影响焦化柴油干点的因素是（）。
A. 分馏塔中段温度
B. 加热炉注水量
C. 加热炉辐射入口温度
D. 原料性质
[单项选择]不会造成柴油干点超标的因素是（）。
A. 循环比的变化
B. 柴油回流量的变化
C. 分馏塔顶压变化
D. 原料性质变化
[单项选择]与柴油干点超标无关的因素是（）。
A. 汽油干点温度的变化
B. 处理量的变化
C. 注水量的变化
D. 分馏塔冲塔
[多项选择]会导致柴油干点不合格的因素有（）。
A. 原料性质变化
B. 柴油集油箱下气相温度变化
C. 分馏塔冲塔
D. 加热炉膛温度变化
[多项选择]柴油干点不合格，应调节的是（）。
A. 柴油抽出量
B. 中段回流温度
C. 柴油集油箱下气相温度
D. 炉出口温度
[单项选择]柴油干点超标，应采取的措施是（）。
A. 提高柴油抽出量
B. 降低中段回流量
C. 提高炉出口温度
D. 提高柴油回流量
[单项选择]柴油干点不合格，错误的调节方法是调节（）。
A. 柴油抽出量
B. 中段回流量
C. 柴油集油箱下气相温度
D. 蜡油抽出量
[单项选择]下列因素变化不会导致柴油干点不合格的是（）。
A. 柴油抽出量
B. 装置处理量
C. 分馏塔冲塔
D. 炉膛温度
[判断题]对于加氢裂化装置而言，应该严格控制原料的干点，原料的干点高，说明原料的残碳值一定也高，所以说控制好干点，就控制了残碳
[单项选择]催化重整装置原料的干点，一般由上游的常减压装置控制，所以目前大多数催化重整装置预处理部分都不设（）。
A. 拔头油塔
B. 蒸发脱水塔
C. 切尾油塔
D. 预加氢脱氯罐
[单项选择]原料的干点与下列哪一项无关（）
A. 氮含量
B. 沥青质及残炭值
C. 金属含量
D. 族组成
[简答题]常减压装置的减压产品一般给哪些装置做原料？
