更多"运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或"的相关试题:
[单项选择]船舶搁浅触礁后，显示的号型和号灯是（）。
A. 白天一个黑球和，夜间显示锚灯、垂直两盏红灯
B. 白天两个垂直黑球，夜间显示和垂直两盏红灯
C. 白天三个垂直黑球，夜间显示和锚灯、垂直两盏红灯
[单项选择]下列关于触礁/搁浅应急说法错误的是（）.
A. 及时报警，召集船员应急；报告船长，通知机舱
B. 了解搁浅/触礁部位，测压载舱、淡水舱、油舱液位等
C. 机舱根据船长指示备妥主、辅机，适时换用低位海水吸入阀
D. 低潮搁浅应积极采取调整吃水、减少压载水、转移燃油或部分货物等起浮措施
[单项选择]在保险人所承保的海上风险中，搁浅、触礁属于（）
A. 自然灾害
B. 意外事故
C. 一般外来风险
D. 特殊外来风险
[单项选择]航行中发现船舶即将搁浅/触礁时，值班驾驶员应立即（）.
A. 派一水显示号灯号型
B. 估算潮水，确定脱浅时机
C. 停车和尽可能抛双锚
D. 以上都是
[单项选择]船舶发生搁浅、擦底或触礁后，轮机人员应（）。
A. 准备求生
B. 按应急部署
C. 立即下机舱
D. A、B、C均是
[单项选择]船舶搁浅或触礁进水脱险后，需立即进行的工作中，可不包括下列（）项工作。
A. 测量主机曲轴臂距差
B. 检查双层底舱的液位
C. 海水滤器的清洗
D. 测量连接法兰的偏移与曲折
[单项选择]援救船向锚泊、搁浅或触礁的遇险船舶进行救助时，应从（）接近遇险船舶。
A. 上风侧
B. 下风侧
C. 横风侧
[单项选择]为使搁浅或触礁的船舶脱离险境，而求救于第三者，由此支付额外费用的损失属（）
A. 实际全损
B. 推定全损
C. 共同海损
D. 单独海损
[多项选择]在海上货物运输保险业务中，一般外来风险包括（）
A. 渗漏
B. 短量
C. 淡水雨
D. 碰撞
E. 失踪
[判断题]救助锚泊、搁浅或触礁的遇险船舶时，救助艇应从难船的下风侧靠近难船。（）
[单项选择]
船舶搁浅或触礁脱险后，须检查的项目有（）
①主机运行工况检查
②轴系跳动情况检查
③油舱、水舱检查
④舵系的检查
⑤主机曲轴臂距差检查
A. ①②③④
B. ②③④
C. ①②③⑤
D. ①②③④⑤
[单项选择]在海上运输货物保险中，下列哪种损失不属于部分损失（）
A. 共同海损
B. 单独海损
C. 推定全损
D. 单独费用
[单项选择]在海上运输货物保险中，对被保险人的保险利益的时效规定是（）
A. 被保险人必须在投保时对保险标的具有保险利益
B. 须在承保时对保险标的具有保险利益
C. 被保险人必须在索赔时对保险标的具有保险利益
D. 被保险人必须在投保后对保险标的具有保险利益
[多项选择]在海上货物运输保险中，构成共同海损的条件以下说法正确的是（）。
A. 导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船舶与货物共同安全的危险
B. 由个别货主或其承保人单独负责
C. 共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险
D. 共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的、合理的后果
E. 造成共同海损的损失的共同海损措施最终必须有效果
[单项选择]船舶发生搁浅、触礁后，一水应及时按“国际海上避碰规则”显示号灯、号型，夜间为锚灯（），白天为（）.
A. 垂直二盏红灯，垂直三个黑球
B. 垂至一盏红灯，垂直两个黑球
C. 垂三盏红灯，垂直三个黑球
D. 垂至二盏红灯，垂直二个黑球
[多项选择]在海上运输货物保险实务中，被保险货物所运往的目的地有（）。
A. 卸货港
B. 内陆
C. 海轮
D. 驳船
E. 仓库
[单项选择]（）是指运输工具在海上遭遇海难后，在中途港或避难港卸货、存仓及续运货物从而产生的费用。
A. 施救费用
B. 救助费用
C. 特别费用
D. 额外费用
