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[单项选择]由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流应视电压等级一般限定在（）。
A. 1～5A
B. 10～15A
C. 15～25A
D. 20～30A
[单项选择]船舶照明线路的绝缘值一般应大于（）MΩ，检查船舶照明系统的接地故障，一般可用500V兆欧表进行检查（小应急照明线路可使用100V兆欧表进行检查）。
A. 0.5
B. 10
C. 50
D. 100
[单项选择]由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，每一支路的灯点数视电压等级有所限制。主要原因是（）。
A. 便于维护和缩小故障面
B. 减小线路电阻的电压损耗
C. 减小线路电阻的功率损耗
D. 节能
[单项选择]船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。对于额定电流超过16A的单个船舶照明器来说，其供电线路应（）。
A. 专用分电箱或专用供电支路
B. 与同功率的其他照明器共同使用一个供电支路
C. 由主配电板直接供电
D. 由应急配电板直接供电
[单项选择]船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期，对普通照明灯具应每（）就要检查一次灯头接线是否老化、断开，同时检查室外灯具水密锈蚀情况，如有损坏要更换。
A. 航行一次
B. 航行两次
C. 半年
D. 一年
[单项选择]船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船舶每一防火区的照明至少要有（）支路供电。其中（）为应急照明线路。
A. 两/一路
B. 一/一路
C. 两/两路均
D. 三/两路
[判断题]船舶电力系统的基本参数是指船舶照明电网的电流种类、额定电压和额定频率。
[单项选择]由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流大小（）；灯点数（）。
A. 有限制/有限制
B. 无限制/无限制
C. 有限制/无限制
D. 无限制/有限制
[单项选择]船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船舶航行灯及信号灯的供电应（）。
A. 与其他的照明灯使用同一个馈电支路
B. 可以与其他的照明灯使用同一个馈电支路；采取两路的方式并与应急电源相连
C. 使用两路独立的馈电支路，并与应急电源相连
D. 使用一路独立的馈电支路
[单项选择]船舶保安等级分为（）。
A. 3
B. 2
C. 4
D. 5
[单项选择]船舶照明器从电光源发光原理来看，可分为（）。
A. 热辐射光源型、白炽灯型
B. 保护型、防水型、防爆型
C. 气体放电光源型、防水型
D. 热辐射光源型及气体放电光源型
[单项选择]船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船员或旅客居住的舱室的照明器供电方式是（）。
A. 同一个舱室的所有照明器共同使用一个供电支路
B. 几个邻近舱室的棚顶灯共同使用一个供电支路
C. 一个照明器使用一个的供电支路
D. 同一规格的照明器使用同一个供电支路
[单项选择]船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期，对航行灯及信号灯的检查应每（）就要检查一次航行灯、信号灯供电是否正常，故障报警或显示装置是否正常。
A. 航行一次
B. 航行两次
C. 一个月
D. 两个月
[单项选择]船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期，对闪光灯的检查应每（）就检查一次灯具、导线的完好性，并测量绝缘电阻。
A. 航行一次
B. 航行两次
C. 一个月
D. 两个月
[单项选择]由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路的灯点数有所限制：一般来说，（）。
A. 电压等级越高，灯点数越多
B. 电压等级越小，灯点数越多
C. 无论电压等级及灯具功率大小如何，灯点数一律为16点
D. 完全由敷线方便而定
[单项选择]按统一的国际防护标准（IP），船舶照明器可分为（）。
A. 荧光灯、白炽灯、气体放电灯
B. 保护型、非保护型
C. 防水型、非保护型
D. 保护型、防水型、防爆型
[单项选择]船舶照明系统接地故障表现为照明线路的绝缘值电阻小于0.5MΩ或等于零，常采用（）进行检查，方法是将故障线路分为前后两段，测量各自的绝缘值电阻，找出有接地故障的那一段，逐步进行，把故障点的范围逐渐缩小。
A. 挑担灯法
B. 对分法
C. 通电法
D. 断电法
[单项选择]在船舶照明系统中，（）表现是照明线路的绝缘值电阻小于0.5MΩ或等于零，其原因一般是由于电缆线老化破损碰地或灯头接线处线路碰壳引起的，特别是甲板照明线，经常受到海水和盐雾的侵蚀，更容易发生。
A. 短路故障
B. 接地故障
C. 断路故障
D. 灯具故障
[单项选择]由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路具体的灯点数目应（）。
A. 由供电线路电压等级和灯具功率决定
B. 只与供电线路中的电压等级有关
C. 只与供电线路中的灯具功率有关
D. 完全由线路敷设方便决定
