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[单选题](86735)目前国内货车采用整体构架式转向架、轴箱弹簧悬挂装置、常接触弹性旁承的转向架是( )。
(1.0分) A
A.转K3
B.转K4、转K5
C.转K2、转K6
D.转K1
[单选题]937.目前国内采用摇动式转向架，常接触橡胶弹性旁承的转向架是( )
A.转k2.转k6
B.转k3
C.转k4.转k5
D.转k1
[单选题]( )型转向架采用常接触式弹性旁承。
A.转8、转8A
B.K2、K6
C.K4、K5
D.转8G、转8AG
[单选题]160.采用常接触弹性旁承可增大转向架与( )之间的回转阻尼，以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。
A.钢轨
B.车体
C.车钩
D.轴承
[判断题]轨道平车转向架为架构一体式二轴焊接转向架，采用具有二级刚度的轴箱弹簧悬挂装置、常接触弹性旁承。
A.正确
B.错误
[单选题]采用常接触弹性旁承可增大转向架与（ ）之间的回转阻尼，以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。
A.钢轨
B.车体
C.车钩
D.轴承
[单选题]JC-3型双作用常接触弹性旁承装用转K2型转向架的X6K等货车时，整车落成后上旁承磨耗板下平面与下旁承滚子顶面间隙为（）mm。(1.0分)
A.4±1
B.5±1
C.6±1
D.7±
[单选题]交叉支撑装置转向架的双作用常接触弹性旁承装置，主要包括旁承座、弹性旁承体、旁承磨耗板和( )等4种零件。
A.摆块
B.滚子
C.铁块
D.弹簧
[单选题]JC型双作用常接触弹性旁承装用转K6型转向架的C80、C80B等货车时，整车落成后上旁承磨耗板下平面与下旁承滚子顶面间隙为（）mm。(1.0分)
A.4±1
B.5±1
C.6±1
D.7±
[单选题]同一转向架旁承游间左右之和（弹性旁承及旁承承载结构的除外），货车为（ ）；常接触式旁承上下无间隙。
A.2mm～20mm
B.2mm～10mm
C.3mm～20mm
D.3mm～5mm
[单选题] 装用双作用常接触弹性旁承,可有效阻止转向架或车体的( ),增加车体在转向架上的侧滚稳定性。
A.摇动
B.摇摆
C.摇头
D.摇晃
[单选题]转K5型、转K6型转向架军采用的新技术是常接触弹性旁承、组合式斜楔、组合式制动梁、（ ）等。
A.轴箱橡胶垫
B.弹簧托板和摇动座
C.两级刚度弹簧
D.交叉支撑
[单选题]转K5型、转K6型转向架军采用的新技术是常接触弹性旁承、组合式斜楔、组合式制动梁、（ ）等。
A.轴箱橡胶垫
B.弹簧托板和摇动座
C.两级刚度弹簧
D.交叉支撑
[判断题]1760.采用双作用常接触式弹性旁承可增大转向架与车体之间的回转阻尼。
A.正确
B.错误
[单选题]双作用常接触式弹性旁承装有滚子轴零部件的转向架有（）。
A.转8AG、转8G
B.转K1、转K2
C.转K3、转K4
D.转K5、转K6
[单选题]采用双作用常接触式弹性旁承的优点有以下两点：（）、增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。
A.增大转向架与车体之间的回转阻尼
B.增大转向架与车体之间的回转
C.增大转向架与车体之间的阻尼
D.减少转向架与车体之间的回转阻尼
[单选题]135.双作用常接触式弹性旁承没有滚子轴零部件的转向架有( )
A.转8AG、转K4
B.转8AG、转K2
C.转K3.转K4
D.转K5.转K6
