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发布时间:2023-12-19 18:26:44

[单项选择]对于开式齿轮传动,设计时应按照()设计,而适当增大齿轮的()来补偿磨损对强度的削弱。
A. 齿面接触强度;齿数z1
B. 轮齿弯曲强度;齿数z1
C. 齿面接触强度;模数m
D. 轮齿弯曲强度;模数m

更多"对于开式齿轮传动,设计时应按照()设计,而适当增大齿轮的()来补偿磨损"的相关试题:

[简答题]开式齿轮传动的设计计算准则是什么?
[填空题]一般开式齿轮传动的主要失效形式是()和();闭式齿轮传动的主要失效形式是()和();又闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是();闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是()。
[简答题]开式齿轮传动能否形成疲劳点蚀?
[判断题]开式齿轮传动,能减少齿面磨损。
[单项选择]一般开式齿轮传动的主要失效形式是()
A. 轮齿疲劳折断
B. 齿面磨损
C. 齿面疲劳点蚀
D. 齿面胶合
[判断题]齿面点蚀是开式齿轮传动的主要失效形式。
[单项选择]磨损尚未完善的计算方法,故目前设计开式齿轮传动时,一般按弯曲疲劳强度设计计算,用适当增大模数的办法以考虑()的影响。
A. 齿面点蚀
B. 齿面塑性变形
C. 磨粒磨损
D. 齿面胶合
[单项选择]一般参数的开式齿轮传动,其主要失效参数是()
A. 齿面点蚀
B. 齿面磨粒磨损
C. 齿面胶合
D. 齿面塑性变形
[单项选择]设计开式齿轮传动时,在保证不根切的情况下,宜取较少齿数。其目的是()
A. 增大重合度,提高传动平稳性
B. 减小齿面发生胶合的可能性
C. 增大模数,提高轮齿的抗弯强度
D. 提高齿面接触强度
[单项选择]磨损是开式齿轮传动的主要破坏形式,一般允许齿厚的磨损量不超过原厚的()。
A. 15%
B. 25%
C. 35%
D. 45%
[简答题]电力机车齿轮传动中,为什么单边齿轮传动采用直齿轮、双边齿轮传动采用斜齿轮传动?
[单项选择]对于双级齿轮式主减速器,第一级传动为螺旋锥齿轮传动,传动比是2.27,第二级为斜齿圆柱齿轮传动,传动比为3.36,主减速器的总传动比是()。
A. 7.63
B. 6.73
C. 3.76
D. 7.36
[单项选择]齿轮传动的种类有()、螺旋齿轮传动、内齿轮传动、齿条传动等。
A. 斜齿正齿轮传动、人字齿轮传动
B. 直齿正齿轮传动、人字齿轮传动
C. 直齿正齿轮传动、斜齿正齿轮传动、人字齿轮传动
D. 直齿正齿轮传动、斜齿正齿轮传动
[名词解释]齿轮传动
[填空题]齿轮传动有圆柱齿轮传动(),圆锥齿轮传动(),蜗轮蜗杆传动()三种。
[单项选择]按()不同可将齿轮传动分为圆柱齿轮传动和圆锥齿轮传动两类。
A. 齿轮形状
B. 用途
C. 结构
D. 大小
[单项选择]按齿轮形状不同可将齿轮传动分为圆柱齿轮传动和()传动两类。
A. 斜齿轮
B. 直齿轮
C. 圆锥齿轮
D. 齿轮齿条
[单项选择]按齿轮形状不同可将齿轮传动分为()传动和圆锥齿轮传动两类。
A. 斜齿轮
B. 圆柱齿轮
C. 直齿轮
D. 齿轮齿条

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