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[单项选择]飞行中，如果增压面板上的”AUTOFAIL”灯和”ALTN”灯都亮，说明（）
A. 自动增压控制器故障，并自动转换到备用增压控制器工作
B. 两个自动增压控制器都故障，并自动转换到备用增压控制器工作
C. 自动增压控制器故障，并预位备用增压控制器；当增压方式选择电门扳到备用位时，备用增压方式工作
D. 单个增压控制器故障，并自动转换到备用方式工作
[单项选择]火警保护面板上的过热探测电门在正常位，在飞行期间，面板上的故障灯亮了，说明（）
A. 至少有一台发动机，其选择工作的火警探测环路都失效
B. 两台发动机至少有一个探测环路已经失效
C. 两台发动机至少有一个探测环路已经失效，并自动转换到好的环路工作
D. 故障的探测系统自动从双环路转换到单环路工作
[单项选择]飞行期间，火警保护面板上的"FAULT"灯亮了（）
A. 主警告灯和过热/探测系统信号牌都亮
B. 主警告灯和过热/探测系统信号牌都不会亮
C. 仅主警告灯亮，过热/探测系统信号牌不会亮
D. 主警告灯不会亮，仅过热/探测系统信号牌亮
[单项选择]飞行期间，非计划下降灯亮了，则自动增压控制器以什么为目标进行增压？（）
A. 目的地机场标高
B. 起飞机场标高
C. 在飞行计划里的备降机场标高
D. 在增压面板上的着陆高度窗输入的高度
[简答题]在8个灯泡串联的电路中，除4号灯不亮外，其它灯都亮。当把4号灯从灯座上取下后，剩下的7个灯仍亮，问该电路有何故障，并解释之。
[单项选择]转向灯不亮时，如果检查保险盒熔丝没断，闪光器火线有电，用短路夹将火线与接线柱短接，灯不亮说明（）有故障或线路有故障。
A. 反光镜
B. 灯泡
C. 转向开关
D. 闪光器
[单项选择]P5电源面板上TR UNIT灯亮表示何部件故障（）
A. GCU
B. TRU
C. TRSFER BUS
D. SPCU
[单项选择]P5面板上APU GEN OFF BUS灯亮表示（）
A. APU正在供电
B. APU未工作
C. APU电源可用但未供电
D. APU只向左或右交流系统供电
[单项选择]在客户端发现ONU的LINK灯亮，AUTH灯不亮，则说明（）。
A. ONU无法注册到OLT，原因一般为下行输入的数据不正确，检查OLT数据配置及输入光功率是否正常。
B. ONU没有收到光，应检查光纤是否连接正常，光功率是否在正常范围内
C. ONU与客户电脑连接有问题，应检查ONU连接客户的网线
D. 客户电脑有问题，应检查客户电脑
[多项选择]如何处理配线架告警电路障碍（列架灯不亮，保安单元排灯亮，总告警灯亮）（）
A. 用短路保安单元进行测试，确定障碍列架
B. 检查各保安单元排之间的红色引线连接情况，检查各保安单元排之间的绿色引线连接情况，检查列架灯灯座的红色引线接点，检查列架灯灯座的绿色引线接点
C. 找到断线位置，对断线处进行修复
D. 用测试插塞进行测试，列架灯告警恢复正常
[判断题]NU的LINK灯亮、AUTH灯不亮有可能是因光功率处于临界状态引起。
[单项选择]什么情况会导致无线电调谐面板上的“调谐“灯亮？（）
A. 通常由此面板调谐的无线电台正由另一面板调谐
B. 现用的频率是由另一面板调谐的
C. 正用该面板调谐通常与其无关的无线电台
D. 上述A或C
[单项选择]当点火开关接通后，如果安全气囊指示灯不亮、一直发亮或在汽车行驶途中突然发亮或闪亮，则表示（）。
A. 安全气囊系统有故障
B. 安全气囊系统功能正常
C. 汽车行驶路面有障碍
D. 发动机工作有故障
[单项选择]如果光学瓦斯检查仪内的灯泡不亮，打开仪器，发现灯泡接触环与灯座连接筒中间有金属屑，此类故障属于电路（）。
A. 短接
B. 断路
C. 短路
D. 串接
[判断题]当电源指示灯亮，而运行指示灯不亮（排除指示灯本身故障原因），说明系统已因某种异常而中止了正常的运行。
[判断题]电源指示灯亮时，而运行指示灯不亮，说明系统已因某种异常而中止了正常的运行。
[判断题]当电源指示灯亮，而运行指示灯不亮，说明系统已因某种异常而中止了正常的运行。
[单项选择]远光灯或近光灯不亮的故障原因是（）
A. 发电机输出电压过高
B. 发电机输出电压低
C. 远光灯或近光灯熔丝损坏
D. 用电设备漏电
[单项选择]对货舱火警系统进行测试时，如一个货舱火警指示灯不亮且探测故障指示灯亮，则说明（）
A. 系统工作正常
B. 至少有一个探测环路不工作
C. 两个探测环路都不工作
