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[多选题]1号线计轴主机断电后,可导致该集中区所有区段显示棕色或橘黄色占用状态,下列处理方式正确的是( )。
A. 行车调度员组织行车闭塞法降级,棕色占用状态(设备集中站计轴ARB故障)时尽量保持列车CTC模式运行。
B. 信号专业到达信号设备间后,向行调申请对计轴机柜上电;待计轴系统正常运行后,信号专业向行调申请对所有区段进行直接复位
C. 若部分计轴区段未恢复,确认故障区段无车占用后,信号人员向行调申请对故障区段再次进行直接复位。
D. 车站发现计轴故障后应立即对故障计轴进行预复位操作。
[单选题].计轴系统分为室内外两部分,室内计轴主机和室外( )
A.车轮传感器
B.信号机
C.转辙机
D.发车指示器
[单选题].列车正常运行,在站台停稳后,室内计轴主机相应的计轴板上显示轴数为( )
A.24.
B.36.
C.18.
D.0.
[多选题]列车正常运行,在站台停稳后,室内计轴主机相应的计轴板上显示轴数为( ),状态为( )。
A.24.
B.16.
C.占用
D.空闲
[单选题].列车正常运行,在站台停稳后,室内计轴主机相应的计轴板状态为( )
A.空闲
B.占用
C.故障
D.不显示
[单选题].列车正常运行,在站台停稳后发车,并完全驶离该区段,室内计轴主机相应的站台计轴板上显示轴数为( )
A.24.
B.36.
C.18.
D.0.
[多选题]西门子计轴主机包含（ ）。
A.1块串口板
B.2块控制诊断板(STEU)
C.2或4块闭塞信息板(BLEA12)
D.最多5块带通滤波板（VESBA）
[单选题].列车正常运行,在站台停稳后发车,并完全驶离该区段,室内计轴主机相应的站台计轴板状态为( )
A.空闲
B.占用
C.故障
D.不显示
[判断题]集中站范围计轴故障后，可采用先计轴主机重启后强制复位等方式处理。复位时，信号专业应按“空闲的一站一区间复位”原则向行车调度员申请复位，复位区间指列车运行后方区间。折返岔区按空闲原则向行车调度员申请复位。
A.正确
B.错误
[单选题]关于3号线计轴主机重启期间的有关说法正确的是（ ）。
A.A、设备重启后所有的进路消失
B.B、设备重启后计轴故障肯定消失
C.C、设备重启不会破坏固有的联锁关系
D.D、所有答案均不正确
[简答题]简述AzS（M）350U型计轴主机放大触发带通滤波板的作用。
[单选题]计轴电源屏交流电源断电后,蓄电池可靠工作的时间应不小于( )。
A.10min
B.20min
C.30min
D.40min
[简答题]请论述AzS（M）350U型计轴主机电源板可提供几种电压，分别给哪部分供电。
[简答题]简述AzS（M）350U型计轴主机运算单元电气参数U1、U2、f1、f2。
[多选题]计轴主机完成室外车轮传感器传输来的车轴脉冲信号处理,通过()、(),具备与联锁设备的干接口,与其他监测系统的数据接口功能。
A.轴数统计
B.方向判别输出控制区段的状态(空闲、占用)
C.列车长度
D.车辆运行速度
