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[判断题]( )“受电弓及车顶状态动态检测系统”安装在机车、动车组进站线路上。
A.正确
B.错误
[单选题]“受电弓及车顶状态动态检测系统”是安装在机车、动车组或地铁车辆( )线路上。
A.进站
B.入库
C.出站
D.专线
[判断题] 受电弓及车顶状态动态检测系统由磨耗和中心线检测子系统、性能检测子系统、车顶状态监控子系统、车号识别系统、安防系统等组成。( )
A.正确
B.错误
[单选题]受电弓及车顶状态动态检测系统实现了( )、中心线偏移、工作压力等关键特性参数的动态自动检测。
A.受电弓滑板磨耗
B.接地闸刀开关磨耗
C.主断路器磨耗
D.上导杆磨耗
[判断题]受电弓阻尼器一头安装在底架上，另一头与受电弓上臂杆连接，在受电弓的下降过程中起到缓冲的作用，以避免受电弓降弓时对底架上的部件造成冲击损坏。阻尼器在受电弓出厂时已经设定好，不允许调整。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对( )、 中心线偏移、工作压力等关键特性参数的动态自动检测。
A.受电弓滑板磨耗
B.接地闸刀开关磨耗
C.主断路器磨耗
D.上导杆磨耗
[单选题]受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对( )、中心线偏移、工作压力等关键特性参数的动态自动检测。
A.受电弓滑板磨耗
B.接地闸刀开关磨耗
C.主断路器磨耗
D.上导杆磨耗
[单选题]受电弓阻尼器一头安装在底架上，另一头与受电弓（ ）连接。
A.下臂杆
B.上框架
C.底架
D.拉杆
[单选题]动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态；动车组无停放制动装置或在坡度为（ ）以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用止轮器牢靠固定。
A.10‰
B.15‰
C.20‰
D.25‰
[判断题]动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态。
A.正确
B.错误
