更多"[简答题]在间接制动时，分配阀根据作用管的压力变化来控制制动缸的压力变"的相关试题:
[简答题]在直接制动时，分配阀根据制动主管的压力变化来控制制动缸的压力变化。()
[单选题]104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（ ）。
A.主活动漏泄
B.作用活塞膜板穿孔
C.均衡部缩孔堵II被堵
D.作用阀脱胶
[单选题]YZ一1制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力,
在( )中下部设置的。
A.阀体
B.分配阀体
C.安全阀
D.调压器
[单选题]YZ－1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力，在()中下部设置的。
A.阀体
B.分配阀体
C.安全阀
D.调压器
[单选题]104型分配阀设有紧急增压阀的目的，是使旅客在紧急制动时，制动缸压力可增高( )，从而缩短制动距离。
A.10％～15％
B.10％～15％
C.10％～15％
D.10％～15％
[单选题]JZ7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压(??)。
A.5～15kPa
B.25～35kPa
C.35～45kPa
D.50kPa
[简答题]紧急制动时制动管内压力空气已由自阀放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启(JZ-7型)？
[判断题]( )104型分配阀的紧急增压阀的用途是在紧急制动时使制动缸产生增压作用, 提高制动力,缩小制动距离。( )
A.正确
B.错误
[单选题]由三通阀或分配阀再制动时，引起的列车制动主管压力下降的现象叫( )。
A.阶段制动
B.阶段缓解
C.局部减压
D.减压
[单选题]分配阀由常用制动转为紧急制动时，由于列车管压力急速下降和()的作用，仍能有效的发挥紧急制动作用。
A.安全阀
B.溢流阀
C.增压阀
D.单向阀
[单选题]若将JZ-7型空气制动机分配阀紧急部上的第一缩口风堵、第二缩口风堵错装，则常用制动时可能引起()作用。
A.常用制动排风快
B.紧急制动
C.缓解
D.无影响
[单选题]由三通阀或分配阀再制动时，引起的列车管压力下降的现象叫( )。
A.阶段制动
B.局部减压
C.阶段缓解
D.减压
[单选题]100.由三通阀或分配阀再制动时，引起的列车管压力下降的现象叫( )。
A.阶段制动
B.局部减压
C.减压
D.阶段缓解
[单选题]JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时，使降压风缸压力保持在( )kPA.，以提高机车与车辆缓解时的一致性。
A.50—170
B.280—340
C.420
[简答题]JZ-7型空气制动机的()是根据作用管的压力变化而动作，从而控制本车制动缸的充风和排风，使机车产生制动与缓解作用。
[单选题]JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时,使降压风缸压力保持在( )kPa,以提高教车与车辆缓解时的一致性。
A.
50—170
B.
280—340
C.
420
[单选题]分配阀中的常用限压阀常用制动时限制作用风缸压力不超过( )
A.350
B.420
C.450
