某城市道路工程，基层采用石灰稳定土，面层采用水泥混凝土。在施工过程中的部分质量控制要点如下。
1.对基层施工的控制要点如下。
(1)基层土颗粒最大粒径不超过40mm。
(2)基层细粒土最大粒径不大于10mm。
(3)用12t以上压路机碾压，先重型后轻型。
(4)严禁用薄层贴补的办法找平基层。
(5)养生采用干养，养生期不宜小于7d。
2.对面层施工的控制要点如下。
(1)水泥采用不低于P32.5号的普通硅酸盐水泥。
(2)碎(砾)石选用最大粒径不超过50mm。
(3)设计混凝土配合比时，以抗折强度设计，以抗压强度检验。
(4)混凝土搅拌的最长时间不得超过最短时间的5倍。
问题：
1.对基层施工中的控制要点有哪些不妥之处，请改正。
2.对面层施工中的控制要点有哪些不妥之处，请改正。
3.在什么情况宜选用石灰稳定工作基层?
4.水泥混凝土路面施工中选用的水泥应具有哪些特性?
5.混凝土拌合物每盘的搅拌时间应根据什么确定?
6.水泥混凝土路面在昼夜平均气温为5℃～-5℃的冬期施工时，应采取哪些措施?
某机场场道全长3200m，宽度45m，根据当地情况，设计底基层采用级配碎石、基层采用水泥粉煤灰稳定碎石。为了有效地对施工进度进行控制，施工单位绘制了S曲线(见下图)，利用S曲线将实际施工进度与计划施工进度进行了对比。
问题
(1)该工程最终退后几天完成?
(2)该工程计划进度与实际进度相符的时间是第几天?
(3)第9天的施工进度状况如何?
背景材料：
某二级公路全长28km，路面结构形式为：底基层采用级配碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。该公路通车3年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是：
1．全线超载比较严重，尤其是运输煤矿的货车较多；2．由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价；位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。3．挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。4．石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。5．根据施工纪录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。6．切缝深度过深，导致断板。7．由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。8．进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。9．基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高lcm。10．不同路段的集料的含水量不一致。施工时没有根据集料的含水量调整配合比。11．填方路段填料为土夹石、不容易控制压实度。12．夏季施工没有进行覆盖养生。
问题：
1．以上关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因分析，你认为都正确吗？如果有不正确的，请你改正过来。
2．请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第7、8、9、10条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因。
我来回答:
