更多"[判断题]( )根据目前的技术发展趋势，时速350km客运专线采用无"的相关试题:
[单选题]客运专线桥梁无砟轨道,墩台基础工后均匀沉降( )mm。
A.≤5
B.≤10
C.≤20
D.≤30
[单选题][T]A-E-A-002 3 2 3
客运专线桥梁无砟轨道，墩台基础工后均匀沉降( )mm。
A.≤5
B.≤10
C.≤20
D.≤30
[判断题]高速铁路正线为无砟轨道时，与正线相邻的两条到发线宜采用无砟轨道，其他可采用混凝土宽枕的有砟轨道。
A.正确
B.错误
[多选题]（）线路可采用无砟轨道。
A.新建300km/h及以上铁路
B.长度超过1km的隧道及隧道群地段
C.桥梁、隧道
D.新建客运专线
[判断题]CPⅡ控制测量一般在初测时完成，作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网。
A.正确
B.错误
[多选题]由于桥梁变形大，目前大跨度钢桁梁桥桥面大都采用无砟轨道。
A.正确
B.错误
C.a.无砟
D.b.有砟
E.c.单线
[判断题]铁路客运专线，正线无砟轨道水平静态几何尺寸允许偏差幅值为2mm（ ）。
A.正确
B.错误
[判断题]铁路客运专线，正线有砟轨道水平静态几何尺寸允许偏差幅值为2mm（ ）。
A.正确
B.错误
[判断题]CPⅠ控制测量一般在初测时完成，为客运专线无砟轨道铁路工程提供平面基准。( )
A.正确
B.错误
[单选题]250km/h和350km/h高速铁路，要求有砟轨道路基工后沉降分别不大于100mm和50mm、过渡段不大于50mm和30mm，沉降速率分别不大于( )。《高速铁路工务知识读本》10.2.1
A.10 mm/年和5 mm/年
B.20 mm/年和10 mm/年
C.30 mm/年和20 mm/年
D.50 mm/年和30 mm/年
[判断题]铁路客运专线，正线有砟轨道轨距静态几何尺寸允许偏差幅值为±1mm（ ）。
A.正确
B.错误
[判断题]铁路客运专线，正线无砟轨道轨距静态几何尺寸允许偏差幅值为±1mm（ ）。
A.正确
B.错误
[判断题]铁路客运专线，正线无砟轨道轨距变化率静态几何尺寸允许偏差幅值为1∕500（ ）。
A.正确
B.错误
[判断题]铁路客运专线，正线有砟轨道轨距变化率静态几何尺寸允许偏差幅值为1∕500（ ）。
A.正确
B.错误
[判断题]B-A-C-002 2 1 3
CPⅡ控制测量一般在初测时完成，作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网。
A.正确
B.错误
[单选题]线路设计速度 300~350km客运专线路段,有砟轨道路基两侧的路肩宽度:双线不应小于 1.4m,单线不应小于( )m。
A.1.8m
B.1.5m
C.1.6m
D.1.4m
[判断题]B-A-C-002 2 1 3
CPⅠ控制测量一般在初测时完成，为客运专线无砟轨道铁路工程提供平面基准。
A.正确
B.错误
