更多"[判断题]在单线区段，区间是指甲乙两站进站信号机中心线的区域范围。 "的相关试题:
[判断题]单线区段的车站正线进站道岔定位，为由车站两端向正线开通的位置。( )
A.正确
B.错误
[单选题]单线区段区间作业下道时机为列车从车站开出时下道；复线区段区间作业下道时机为列车到达作业点前( )个闭塞分区（进站信号机至后方同向第一架通过信号机间按2个闭塞分区来计算）时下道。 (1分)
A.2
B.3
C.4
D.5
[单选题]单线铁路相邻两站进站信号机之间的一段线路是( )。
A.站间区间
B.所间区间
C.闭塞分区
D.闭塞区间
[单选题]单线区段区间作业，线下（）作业，本线来车时必须停止作业列队避车，拉设警戒绳防护，全部人员在警戒绳防护范围内。
A.路基
B.路肩
C.栅栏
D.路基边坡
[单选题]单线区段区间作业，线上点外作业预报来车，必须停止作业下道列队避车，拉设（）防护，全部人员在警戒绳防护范围内。
A.警戒绳
B.塑料绳
C.麻绳
D.红绳
[多选题]单线区段车站正线进站道岔的定位为车站两端向不同线路开通的开通位置；引向安全线、避难线的道岔为向（ ）开通位置。
A.安全线
B.正线
C.避难线
D.邻线
E.岔线
[单选题]在铁路单线区段，区间通话柱的电话盒应（）方向安装
A.面向上行
B.面向下行
C.北向铁路
D.面向铁路
[判断题]单线区段中间站，站内自进站信号机起至相对方向进站信
号机止，为一个基本维修作业区域（含所有到发线和衔接线路的有关道岔）；两站间区间线路单独划分基本维修作业区域。
A.正确
B.错误
[判断题]( )在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
A.正确
B.错误
[单选题]在单线区段的牵引网电压损失计算中，当3个区间带电列车概率p≤( )时， 牵引负荷图中的第一列车可取消。(2.0分)
A.0.20
B.0.25
C.0.30
D.0.35
[单选题]在单线区段的牵引网电压损失计算中，当4个区间带电列车概率p≤( )时，牵引负荷图中的第一列车可取消。(2.0分)
A.0.20
B.0.25
C.0.30
D.0.35
[单选题]普速铁路维修天窗：双线区段应不少于( )分钟；单线区段宜不少于120分钟，能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。不影响正线及区段通过能力的到发线维修作业可适当增加维修天窗次数和时长。
A.120
B.160
C.180
D.240
[多选题]列车在双线区段正方向及单线区段运行时，机车前端（）。
A. 一个头灯
B. 中部右侧一个红色灯光
C. 中部右侧一个白色灯光
D. 中部左侧一个白色灯光
E. 中部左侧一个红色灯光
[单选题]在双线或多线区间的各线上，分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
A. 对
B. 错
[单选题]单线区段和复线区段线间距超过6.5米不需要防护邻线区段，驻站联络员可同时承担所在站和相邻两个区间的防护任务（即 ）。（西铁工〔2021〕145号《普速铁路工电专业作业安全防护办法》）
A.一站两间；
B.一站三间；
C.一站一间；
D.两站一间
[判断题]在单线区段应采用自动闭塞法。 ( )
A.正确
B.错误
