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[判断题]采用区段进路行车法时，各车站均为区段站，车站确认区段进路空闲，排列区段内的进路，司机凭行调命令作为进入区段的凭证,一个区段内只允许一列车以NRM模式运行。
A.正确
B.错误
[单选题]采用区段进路行车法组织行车时，列车进入区段的条件是（ ）。
A.得到行调授权
B.凭车载信号显示
C.区段分界点进路防护信号机的开放信号
D.凭车载信号显示且得到行调授权
[判断题]向占区间或区段发出列车：系指在采用站间电话联系法、电话闭塞法、区段进路行车法等人工组织行车法行车时，向占用区间或区段发出列车。
A.正确
B.错误
[判断题]区段闭塞法行车间隔：列车运行以一条进路进行空间分隔，一条进路内只允许一列车运行。
A.正确
B.错误
[判断题]未办或错办行车手续发出列车；系指在采用站间电话联系法、电话闭塞法、区段进路行车法等人工组织行车法行车时，未办理行车手续发出列车。
A.正确
B.错误
[判断题]电话闭塞法在信号联锁故障时使用。司机凭发车指示信号作为进入区段进路的凭证，一个区段进路内只允许一列车以NRM模式限速25km/h运行。
A.正确
B.错误
[判断题]行车闭塞法按照由高到低的优先级别分为：移动闭塞法、进路闭塞法、区段闭塞法、电话闭塞法
A.正确
B.错误
[判断题]基本行车闭塞法按照由高到低的优先级别分为：移动闭塞法、进路闭塞法、区段闭塞法、电话闭塞法。
A.正确
B.错误
[判断题]1号线采用五种行车闭塞法，分别为：移动闭塞法、进路闭塞法、区段闭塞法、电话闭塞法、电话联系法。
A.正确
B.错误
[判断题]固定闭塞法行车在进路无法建立的情况下，采用固定的区段作为行车闭塞分区。行车凭证：地面信号+车载信号或地面信号。
A.正确
B.错误
[判断题]区段闭塞法行车凭证：地面信号
A.正确
B.错误
[单选题]电话闭塞法行车时,列车司机( )运行。区段闭塞法行车时,列车司机【 】运行。
A.以切除 ATP 方式限速驾驶列车,以切除 ATP 方式限速驾驶列车
B.以切除 ATP 方式限速驾驶列车,根据调度命令限速
C.根据调度命令限速,以切除 ATP 方式限速驾驶列车
D.限速驾驶列车,限速驾驶列车
[多选题]办理（）进路时，应在确认（）（计轴）区段、进路及进路（）区段无列车占用，无其它（）行车风险后，方可办理
A.列车
B.侵限绝缘
C.保护
D.影响
[判断题]电话闭塞法行车时,列车司机以切除 ATP 方式限速驾驶列车运行。区段闭塞法行车时,列车司机根据调度命令限速运行。( )
A.正确
B.错误
[判断题]区段闭塞法行车凭证为地面及车载信号显示。
A.正确
B.错误
[判断题]普速铁路自动闭塞区段，发车进路信号机故障且停用基本闭塞法改用电话闭塞法时的行车凭证为凭路票越过故障的发车进路信号机和出站信号机。
A.正确
B.错误
[单选题]按进路闭塞行车时,进路排通后,道岔区段出现紫光带,防护信号机关闭,后续列车不需要改变进路,使列车通过道岔区段的方法是()。( )
A.确认紫光带是由于信号故障引起,然后开放引导信号
B.确认紫光带是由于信号故障引起,锁闭道岔后开放引导信号
C.确认紫光带是由于信号故障引起,转换道岔后开放引导信号
D.确认紫光带是由于信号故障引起,解锁进路,转换道岔且单锁道岔后开放引导信号
