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[判断题]联锁区CI故障或非CBTC模式下联锁区全部计轴故障时，由值班主任决定采用电话闭塞法组织行车。
A.正确
B.错误
[判断题]道岔故障时需采用电话闭塞法组织行车。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]电话闭塞法组织行车时：设备集中站向行调报点；局部联锁故障时，故障影响区域两端站及 故障区域内有岔站向行调报点，启动闭塞法后有车停靠的闭塞车站向行调报首列车发点；行调根据车站 报点铺画运行图；
A.正确
B.错误
[判断题]电话闭塞法组织行车时：设备集中站向行调报点；局部联锁故障时，故障影响区域两端站及故障区域内有岔站向行调报点，启动闭塞法后有车停靠的闭塞车站向行调报首列车发点；行调根据车站报点铺画运行图；
A.正确
B.错误
[判断题]采用电话闭塞法组织行车时，局部信号联锁故障时，故障区域内所有车站向行调报点。 （ ）
A.正确
B.错误
[单选题]局部信号联锁故障时，采用电话闭塞法组织行车，下列说法错误的是（ ）
A.闭塞车站:故障区域所有受影响的车站。
B.闭塞区段相邻车站之间相互报点。
C.故障联锁区设备集中站须向行调报点。
D.故障区相邻两端站须向行调报点。
[填空题]采用电话闭塞法组织行车时，全线信号联锁故障时，（ ）为闭塞车站；局部信号联锁故障时，（ ）为闭塞车站。
[多选题] 车辆车载 VOBC 故障时的行车组织()
A.列车尾端VOBC故障时，不影响列车正向运行，组织列车运行至终点站后对故障端VOBC进行重 启。
B. 列车两端或驾驶端VOBC故障时，组织列车EUM模式运行至具备信号快速升级的车站。（前方 区间有道岔），重启驾驶端VOBC，沿途组织列车尽快升级；运行至终点站故障恢复后转备用。
C.若列车距终点站不超过两个区间时，组织列车EUM模式运行至终点站故障恢复后转备用
D.车载VOBC故障不影响行车，可以继续运行
[判断题]道岔故障时，车站优先变更进路组织行车。 ( )
A.正确
B.错误
[多选题]如红光带造成区间两架及以上通过信号机故障时，改按电话闭塞法组织行车，车站值班员（列车调度员）不再通知司机（）和（）。
A.故障闭塞分区起止里程
B.防护该闭塞分区的通过信号机号码
C.故障闭塞分区起止范围
D.防护该闭塞分区的通过信号机里程
[单选题] 带电作业( )或工作负责人认为有必要时, 应组织有经验的人员到现场勘察, 根据勘察结果作出能否进行带电作业的 判断, 并确定作业方法和所需工具以及应采取的措施。 (1.0分)
A. 工作许可人
B. 工作票签发人
C. 工作监护人
D. 主管领导
[单选题]带电作业（ ）或工作负责人认为有必要时，应组织有经验的人员到现场勘察，根据勘察结果作出能否进行带电作业的判断，并确定作业方法和所需工具以及应采取的措施。
A.工作许可人
B.工作票签发人
C.专责监护人
D.现场负责人
[单选题]带电作业( )或工作负责人认为有必要时，应组织有经验的人员到现场勘察，根据勘察结果作出能否进行带电作业的判断，并确定作业方法和所需工具以及应采取的措施。
A.工作许可人与工作负责人
B.工作票签发人
C.工作监护人
D.专责监护人
[多选题]带电作业（ ）认为有必要时，应组织有经验的人员到现场勘察，根据勘察结果作出能否进行带电作业的判断，并确定作业方法和所需工具以及应采取的措施。
A.工作票签发人
B.工作许可人
C.工作负责人
D.小组负责人
