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[填空题]提速道岔不密贴的原因:(1)道岔不密贴分为道岔尖轨心轨扳不到位和道岔尖轨心轨道岔不密贴。引起道岔尖轨心轨扳不到位的原因是( )。(2)转换力过小,一方面是( )的原因,另一方面是( )不平直,晃动严重,造成转换力被分解,垂直于尖轨或心轨的实际转换力小于( )的转换力;(3)转换阻力( ),一方面是滑床台板涂油不良或( )被磨出台阶,造成( )过大,另一方面是尖轨或心轨与滑床板( )。(4)提速道岔由于采用分动外锁两点牵引,尖轨间不设连接杆,当尖轨牵引点密靠而牵引点之间不密靠时,应分析具体原因。根据现场调查,一方面是由电务部门( )引起的,另一方面是道岔( )不准或尖轨( )顶铁( )引起的。
A摩擦阻力 B过大 C电机 D转换杆件E电机输出 F转换力小于转换阻力 G调整不良 H框架尺寸I不密贴J过小K硬弯 L滑床台板 M碰卡N摩擦力
[填空题]可动心道岔不密贴的原因是：(1)道岔不密贴分为道岔尖轨心轨扳不到位和道岔尖轨心轨道岔不密贴。引起道岔尖轨心轨扳不到位的原因是（ ）小于（ ）。(2)转换力过小，一方面是（ ）的原因，另一方面是（ ）不平直，晃动严重，造成转换力被（ ），垂直于尖轨或心轨的实际转换力小于电机输出的转换力；(3)转换阻力过大，一方面是滑床台板涂油不良或滑床台板被磨出台阶，造成( )过大，另一方面是尖轨或心轨与滑床板不密贴。(4)提速道岔由于采用分动外锁两点牵引，尖轨间不设连接杆，当尖轨牵引点密靠而牵引点之间不密靠时，应分析具体原因。根据现场调查，一方面是由电务部门调整不良引起的，另一方面是道岔（ ）不准或尖轨硬弯顶铁碰卡引起的。
A转换阻力 B转换力 C转辙机 D电机 E动作杆 F转换杆件
G锁死 H分解 I摩擦力 J道岔阻力 K几何尺寸 L框架尺寸
[判断题]冬季，道岔尖轨与基本轨不密贴的原因主要有因下雪，基本轨与尖轨间有积雪，道岔每扳动(或转动)一次时，浮雪就被尖轨挤在基本轨底部，致使尖轨与基本轨不密贴。
A.正确
B.错误
[判断题]冬季，道岔尖轨与基本轨不密贴的原因是因下雪，基本轨与尖轨间有积雪，道岔每扳动(或转动)一次时浮雪就被尖轨挤在基本轨底部，致使尖轨与基本轨不密贴。
A.正确
B.错误
[判断题]印有“定”字的基本轨与尖轨有密贴，则道岔开通反位。
A.正确
B.错误
[判断题]外锁闭道岔尖轨的基本轨的密贴，可动心轨的翼轨的密贴调成均通过在锁闭铁和锁闭框之间增减调整片来进行。
A.正确
B.错误
[判断题]分动外锁闭道岔尖轨与基本轨的密贴，可动心轨与翼轨的密贴调整均通过在锁闭铁与锁闭框之间增减调整片来进行。
A.正确
B.错误
[判断题]冬季，道岔尖轨与基本轨不密贴的原因主要有尖轨与基本轨之间被冰块卡住。因此，下雪时应及时清扫，使尖轨与基本轨之间无积雪，无冰块和其他杂物，禁止用铁石器敲打。
A.正确
B.错误
[判断题]( ) 道岔尖轨尖端与基本轨在动态时不密贴，禁止使用。
A.正确
B.错误
[填空题]. 道岔尖轨尖端与基本轨在（ ）不密贴时，禁止使用。
[多选题]普通道岔尖轨与基本轨不密贴的主要原因是什么？
A. ⑴基本轨或尖轨竖切部分有肥边，尖轨尖端由转辙拉杆力量强制靠在基本轨上，尖轨顶面与基本轨顶大致水平的部分，就靠在基本轨肥边上，尖轨竖切部分的肥边还盖在基本轨面上，过车时容易把尖轨薄的部分挤坏，把竖切部分的肥边压掉，造成轧伤。
B. ⑵由于基本轨横移动，使尖轨与基本轨不密贴，有时扳道表面密贴，但过车时横移，轧伤尖轨顶面。
C. ⑶自制曲基本轨的曲折点位置不正确，尖轨竖切部分与基本轨不完全靠贴。
D. ⑷转辙拉杆尺寸不合或扳道器位置不正确，造成尖轨与基本轨不密贴，使尖轨轧伤。
[单选题]提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴,不密贴时缝隙不大于( )。
A.3mm
B.2mm
C.1mm
D.0.5mm
[判断题]( ) 道岔尖轨中部与基本轨在静止状态不密贴时，禁止使用。
A.正确
B.错误
