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[单项选择]汽车气压制动系统的前车轮制动器、制动蹄与制动鼓调整间隙，其支承销端为（）。
A. 0.45-0.50mm
B. 0.25-0.40mm
C. 0.20-0.25mm
D. 0.10-0.20mm
[单项选择]气压制动器是靠（）来实现松闸的。
A. 液压力
B. 弹簧力或重锤力
C. 重锤力
[单项选择]简单非平衡式制动器制动时轮缸对左右制动蹄施以大小相等的作用力，左右制动蹄压向制动鼓的作用力是（）的。
A. 相等
B. 左大、右小
C. 左小、右大
D. 反复变化
[单项选择]简单非平衡式制动器制动时轮缸对左右制动蹄施以大小（）的作用力，左右制动蹄压向制动鼓的作用力是（）的。
A. 不等；不等
B. 不等；相等
C. 相等；相等
D. 相等；不等
[单项选择]简单非平衡式的两制动蹄的支承点和张开力作用点的布置都是轴对称式。制动时，两个制动蹄对制动鼓的制动力矩（）。
A. 相等
B. 不相等
C. 前进时相等后退时不相等
[单项选择]桑塔纳轿车前轮盘式制动器制动间隙时自动调整的。它是利用（）来实现的。
A. 密封圈的弹性变形
B. 制动盘的弹性变形
C. 制动钳的弹性变形
[单项选择]东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用（）螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的。
A. 自锁
B. 双头
C. 不自锁
[单项选择]（）制动器在凸轮转动，制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向一致的变成增势蹄，另一片则变成减势蹄。
A. 简单非平衡式
B. 单凸轮的双增势蹄式
C. 双凸轮的双增势蹄式
D. 双支承销的双增势蹄式
[单项选择]制动器检测时，要求制动蹄衬片半径（）制动鼓半径。
A. 等于
B. 大于
C. 小于
D. 不确定
[单项选择]汽车制动时，驾驶员踏下制动踏板，经过各传动件，使制动蹄上端向外张开，消除与（）的间隙。
A. 制动鼓
B. 车轮
C. 轮缸活塞
[填空题]制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的（）之间保持一定的间隙。
[单项选择]制动蹄领蹄的效能因素（）从蹄效能因素。
A. 小于
B. 大于
C. 等于
D. A、B、C都有可能
[单项选择]放松制动踏板，在（）作用下，制动蹄与制动鼓的间隙得以恢复，从而解除制动。
A. 回位弹簧
B. 支承销
C. 推杆
D. 凸轮
[单项选择]自动扶梯工作制动器其控制至少应有（）套独立的电气装置来实现。
A. 一；
B. 两；
C. 三；
[填空题]在运行中，叉车的减速或停车，是靠驾驶员操作制动器和（）来实现的。
[单项选择]踏下制动踏板时，液压油推动（）活塞向两侧撑开，将制动蹄压向制动鼓，产生制动力。
A. 油泵
B. 总泵
C. 油箱
D. 分泵
[单项选择]在制动系统中通过（）个轮缸活塞推使两制动蹄绕支撑销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上，达到叉车减速的目的。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 6
[单项选择]叉车一侧车轮的制动蹄与制动鼓之间间隙过大，制动时（）。
A. 叉车跑偏
B. 整个制动失灵
C. 制动复位困难
D. 制动拖带
