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[判断题]电话闭塞的闭塞区间为正线是指两相邻站出站信号机间，反方向为进站计轴与反向运行邻站进站计轴间的区域，即“一站一区间”。
A.正确
B.错误
[填空题]电话闭塞法的闭塞区间为两相邻站（ ）信号机间或段场与相邻站出站信号机间。
[判断题]车站进站计轴与该站出站信号机间为站线；出站信号机与同方向相邻进站计轴间为站间区间。
A.正确
B.错误
[填空题]车站进站计轴与该站出站信号机间为（ ）；出站信号机与同方向相邻进站计轴间为站间区间。
[单选题]⻋站进站计轴与该站出站信号机间为
A.站线
B.区间
C.站间区间
D.区段
[判断题]车站进站计轴与该站出站信号机间为站线。
A.正确
B.错误
[单选题]两相邻车站进站信号机间距离小于( )m的区间禁止办理越出站界调车。
A.500
B.700
C.1000
D.1200
[判断题]反方向接车时，在有关作业用语的车次后增加反方向，反方向发车时，可不使用反方向用语。 （ ）（应知应会-《接补》第16条）
A.正确
B.错误
[单选题]车站的进站计轴与该站（ ）间为站线。
A.计轴
B.出站信号机
C.编码器
D.预告标
[单选题]出站信号机与同方向相邻进站计轴间为（ ）。
A.站线
B.车站
C.站间区间
D.站间
[判断题]载客列车原则上允许反方向运行。运营期间，车站收到反向运行命令后，应及时告知乘客，维护站台秩序。
A.正确
B.错误
[多选题]有计划使用路票反方向行车时，在反方向运行的起始车站停车状态下输入监控装置反方向运行( )，进入降级状态，全员确认行车凭证无误后，输入路票的电话记录号并确认，按压【解锁】+【确认】键解锁，运行至规定对标点处按压【开车】键进入监控状态。（监控手册）
A.区段号
B.车站号
C.原车速等级
D.列车种类
[判断题]遇反方向行车时，在反方向起始站内停车，监控装置输入反方向行车的车站号，按该站股道最低限速控制速度开车。（ ）
A.正确
B.错误
[填空题]设有反方向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，( )。
[填空题]13. 双线自动闭塞区段仅在开通反方向设有表示器时，开放反方向的主体信号必须检查该方向表示器灯丝继电器的（ ）条件。
[单选题] 双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工,对区间方向,以关闭的反方向进站信号机防护。对车站方向,移动停车信号应设
置在( )处线路上。 (1分)
A.距施工地点20m
B.距施工地点50m
C.距施工地点60m
D.基本轨接头处或警冲标相对
[判断题]自动闭塞区段，遇双线(多线)自动闭塞区段，反方向闭塞设备故障、反方向出站信号机故障或未设反方向闭塞设备，需反方向运行时，应停用基本闭塞法，改按电话闭塞法行车。（ ）（应知应会-《行规》第71条）
A.正确
B.错误
[单选题]双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护。对车站方向，移动停车信号应设置在( )处线路上。
A.距施工地点20m
B.距施工地点50 m
C.距施工地点60m
D.基本轨接头处或警冲标相对
