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[单选题]某非精密进近程序的仪表进近图中，某障碍物的标高为46米或(30)米，且跑道入口标高低于机场标高2.5米，则
A.(30)米的高度基准为入口标高
B.(30)米的高度基准为平均海平面
C.(30)米的高度基准为机场标高
D.(30)米的高度基准为场压高
[单选题]某非精密进近程序中间进近阶段程序设计中，主区内最高障碍物高度为352米，副区无障碍物，那么超障高度应该为（）
A.550米
B.502米
C.652米
D.700米
[单选题]对于至少有一套可用进近设施的机场，其进近设施能提供直线非精密进近程序、直线类精密进近程序或直线I类精密进近程序，或在适用时可以从仪表进近程序改为盘旋机动，如果飞行签派员选择其作为备降机场，应当在该机场的最低运行标准上，最低下降高或者决断高增加（）米，能见度增加（）米
A.120 / 1600
B.30 / 800
C.60 / 800
D.90/1600
[单选题]非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么
A.下降梯度应尽量平缓，最大不超过5%
B.高度不得低于最后进近航段的OCH
C.允许下降梯度不超过8%
D.应固定最佳下降梯度2.5%
[判断题]请问除了非精密进近程序所要求的设备外,非精密进近中使用 CDFA 技术不需要特殊的航空器设备?
A.正确
B.错误
[单选题]非精密进近程序，最后进近航段的最佳下降梯度规定分别为（）
A.5.20%
B.3.50%
C.3.00%
D.3.30%
[单选题]在ILS精密进近程序中，复飞点规定为:
A.决断高度或高与下滑道的交点
B.跑道入口
C.机场归航台
D.机场内的DME台
[单选题]根据CCAR121-R5,选择具备基于 GNSS导航源的类精密进近程序的机场作为备降机场计算备降机场天气标准时,以下说法错误的是：
A.在确定进近导航设施构型时，基于同一GNSS星座的仪表进近程序通常可以当作多套进近导航设施；
B.在签派或放行时,不得在目的地机场和备降机场同时计划
使用类精密进近程序；
C.对使用基于 GNSS导航源的类精密进近的机场,应当检查航行资料或航行通告并进行飞行前接收机自主完好性(RAIM)
预测；
D.在目的地机场有传统进近程序可用；
[单选题]某机场非精密进近程序FAF点原始高度为5400ft，低温修正值320ft,FCU应设置为（）
A.5100
B.5800
C.5400
D.5700
[单选题]经局方批准使用EFVS后，可以在I类精密进近程序可以下降到低于DA直至高于接地区标高（ ）米。
A.30米
B.15米
C.20米
D.150英尺
[单选题]在非精密进近程序中有FAF时，其复飞点必须用（）来确定。
I.一个导航设施 II.一个交叉定位点 III.距FAF规定的距离
A.I、II、III任一
B.I、II
C.I、III
D.II、III
[单选题]仪表离场程序中，障碍物鉴别面（OIS）的梯度为（ ），如果没有障碍物穿透OIS面，则飞机的最小净上升梯度规定为（ ）
A.2.5% / 3.3%
B.2.5% / 2.5%
C.0.8% / 3.3%
D.3.5% / 1.5%
[单选题]在机场障碍物A型图中，垂直坐标的原点位于
A.平均海平面
B.入口标高
C.标准气压
D.机场标高
[简答题]研究表明，对于无限长的障碍物，在障碍物下风向倍障碍物高度，上方倍障碍物高度的区域内，是较强的尾流扰动区，风电机组的布置必须避开这一区域。(2.0分)
[填空题]研究表明，对于无限长的障碍物，在障碍物下风向（）倍障碍物高度，上方（）倍障碍物高度的区域内，是较强的尾流扰动区，风电机组的布置必须避开这一区域。(2.0分)
[单选题]在机场障碍物A型图中，起飞航径区的起点位于
A.跑道或净空道末端
B.跑道末端
C.停止道端
D.净空道末端
[单选题]在下列（）图中，可以查找到起飞航径区内障碍物情况资料
A.机场障碍物A型图
B.机场图
C.精密进近地形图
D.机场障碍物B型图
