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[单项选择]自阀施行紧急制动后缓解时，主阀空心阀杆通大气，此时紧急限压阀止阀周围已是（）压力。
A. 总风缸
B. 作用风缸
C. 工作风缸
D. 大气
[判断题]常用限压阀呈正常状态时，柱塞限压阀处于下极端位置。
[单项选择]紧急限压阀正在缓解状态时，止阀是依靠（）压力空气“吹开”止阀而开启阀口的。
A. 工作风缸
B. 降压风缸
C. 作用风缸
D. 紧急风缸
[单项选择]自阀施行紧急制动后，紧急限压阀呈限压状态是柱塞勾贝小直径面积与（）的压力乘积所得之力使柱塞上移的。
A. 工作风缸
B. 降压风缸
C. 作用风缸
D. 紧急风缸
[简答题]紧急限压阀呈缓解状太与呈限压状态通路相同，其作用有何不同？
[单项选择]104型分配阀中，（）在紧急制动时加快制动管的排气，提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。
A. 中间体
B. 主阀
C. 紧急阀
[单项选择]紧急制动位不产生紧急制动的原因（）。
A. 116塞门关闭
B. 158塞门关闭
C. 121塞门关闭
D. 紧急阀故障
[填空题]104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为（）。
[单项选择]紧急制动位不产生紧急制动的原因有（）。
A. 塞门116关闭
B. 塞门158关闭
C. 塞门121关闭
[单项选择]大型养路机械制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，制动缸压力升至400kpa的时间应至少不大于（）。
A. 6s
B. 7s
C. 8s
D. 9s
[单项选择]列车管减压速率达到（）时，制动机应产生紧急制动作用，为紧急制动灵敏度。
A. 50kpa/s
B. 60kpa/s
C. 70kpa/s
D. 80kpa/s
[简答题]常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用（Jz-7型）？
[填空题]104型分配阀采用紧急制动与常用制动公开控制，为此专设（）来控制紧急制动作用。
[单项选择]HXD3C电力机车处于动力制动状态时，制动缸压力达到（）时，动力制动将被切除。
A. 90kPa
B. 110kPa
C. 140kPa
D. 200kPa
[单项选择]CCBⅡ制动机紧急制动后，大闸手把必须在紧急制动位停留（）s以上，再回运转位方可缓解列车制动。
A. 15
B. 30
C. 60
D. 90
[单项选择]当作用风缸压力空气低于340－360kpa时，常用限压阀呈（）。
A. 限压状态
B. 缓解状态
C. 制动状态
D. 正常状态
[填空题]在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（）前制动机应发生紧急制动作用。
