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[单选题]成本指数考虑飞行时间和燃油消耗方面减小总的飞行成本。关于成本指数的说法，正确的是：
A.成本指数的极限是:0-99
B.FM备降预测成本指数默认30
C.成本指数越小，意味着燃油成本越低，0对应于最低燃油
消耗
D.成本指数的默认值是99
[单选题]飞行员向FMS输入的成本指数比实际大时（）。
A.航班飞行时间越短，航班成本也越小
B.航班飞行越省油，航班成本也越小
C.航班飞行越省油，航班成本也越大
D.航班飞行时间越短，航班成本也越大
[判断题]飞机以LRC速度巡航时，相当于此时的飞行成本指数等于0。
A.正确
B.错误
[单选题]ECON（经济巡航速度）取决于_______之比，这个比率被称为成本指数 CI
A.单位时间成本和单位燃油成本
B.直接运行成本和间接运行成本
C.直接维护成本和间接维护成本
[判断题]飞行管理系统的导航功能用来完成飞机纵向剖面的飞行管理，引导飞机按预定航线飞达目的地。
A.正确
B.错误
[判断题]飞行区指标Ⅱ按拟使用该飞行区跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为 12、3、4 四个等级。
A.正确
B.错误
[单选题]飞行中，什么时候交出操纵权的飞行机组可交出飞机操纵权
A.只有确认接受操纵权的飞行机组已经接管飞机后
B.喊话你操纵后
C.当需要执行MCDU指令时
[单选题]飞行员通过改变飞机的迎角，可以控制飞机的
A.升力、总重、阻力
B.升力、空速、阻力
C.升力、空速
[多选题]飞行区指标Ⅱ按拟使用该飞行区跑道的各类飞机中的( )或( ), 分为 ABCDEF 六个等级, 两者中取其较高要求的等级。
A.基准飞行场地长度
B.飞机长度
C.最大主起落架外轮外侧边的间距
D.最大翼展
[单选题]补充运行，是指符合下列（ ）项的运行：a，使用最大起飞全重超过5，700千克的多发飞机实施的定 期载客运输飞行;b,使用旅客座位数超过30座或者最大商载超过3，400千克 的多发飞机实施的不定期载客运输飞行;c,使用最大商载超过3，400千克的多发飞机实施的全货物 运输飞行.
A.bc
B.ab
C.ac
D.abc
[单选题]在飞行的关键阶段,（）不得要求飞行机组成员完成飞机安全运行所必需的工作之外的任何其他工作,飞行机组任何成员也不得承担这些工作。
A.局方
B.合格证持有人
C.运行副总经理
D.飞行签派员
[单选题]按照仪表飞行规则签派飞机飞行前，如果（），该机场云底高度和能见度符合CCAR-121相关规定并且在每架飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控，则可以不选择目的地备降机场。
A.天气实况报告、预报或者两者的组合表明，在飞机预计到达目的地机场时刻后
B.天气实况报告、预报或者两者的组合表明，在飞机预计到达目的地机场时刻前后至少 1 小时的时间段内
C.预报在飞机预计到达目的地机场时刻后
D.预报在飞机预计到达目的地机场时刻前后至少 1 小时的时间段内
[判断题]在飞行的关键阶段，公司不得要求飞行机组成员完成飞机安全运行所必需的工作之外的任何其他工作。
A.正确
B.错误
[判断题]飞行区指标Ⅰ按拟使用该飞行区跑道的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外轮外
侧边的间距，分为A、B、C、D、E、F 六个等级。
A.正确
B.错误
[单选题]如果一架仪表飞行的多发飞机上要求的设备失效，哪个文件指示飞机可以继续飞行？
A.合格证持有人运行手册
B.修订后的飞行/签派放行单
C.最初的签派放行单
