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[单项选择]自动过分相装置（含锚段关节调整），绝缘锚段关节带电部分的空气绝缘间隙应符合设计要求，允许偏差（）mm。
A. +20、0
B. +30、0
C. +40、0
D. +50、0
[单项选择]五跨绝缘锚段关节转换柱分段绝缘子串距定位点（）米。
A. 1.3
B. 2.3
C. 3.3
D. 4.3
[单项选择]自动过分相装置的绝缘锚段关节转换柱处非工作支抬升量应符合设计要求，允许偏差±（）mm。
A. 20
B. 30
C. 40
D. 50
[单项选择]在电分相锚段关节中心柱处，两侧三跨绝缘锚段关节的绝缘子位置和中心柱之间的距离应保持为（）米。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
[判断题]非绝缘锚段关节不仅起机械分段的作用，还可以进行电分段。
[判断题]刚性悬挂接触网系统正线采用绝缘锚段关节进行电分段，所以刚性区段不再需要安装分段绝缘器。
[判断题]160～200km/h区段，非绝缘锚段关节采用四跨形式。
[单项选择]吸流变压器处的绝缘锚段关节两悬挂点间的距离不应小于（）
A. 250mm
B. 300mm
C. 350mm
D. 400mm
[判断题]在绝缘锚段关节处，隔离开关一般设在离车站远的转换柱上。
[单项选择]绝缘锚段关节的转换跨距和分相装置所在的跨距应较正常跨距值缩小（）m。
A. 5-10
B. 6-10
C. 7-10
D. 8-10
[判断题]在绝缘锚段关节处，对于设有开关的转换柱，应把锚支放在转换柱外侧，以便连接跳线和保证安全。
[判断题]中心支柱折断时，可利用组合式抢修铁塔立杆，当两悬挂间不能保证规定绝缘距离时，必须做绝缘锚段关节，以保证机车受电弓平滑过渡。
[单项选择]三跨非绝缘锚段关节，当跨距≥55米时，非工作支接触线高于工作支接触线（）mm。
A. 200
B. 400
C. 500
D. 600
[填空题]1号线刚性接触网非绝缘锚段关节两支悬挂的拉出值一般分别为±（）mm，中心线之间距离为（）mm，允许误差±20mm。
[判断题]隧道内链形悬挂锚段关节转换悬挂点处，两接触线间距离应符合设计要求，施工偏差为±20mm。
[单项选择]电分段锚段关节两接触线间接触悬挂其他各带电部分的绝缘距离应符合设计要求，允许偏差±（）mm。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 50
[单项选择]接触网同一跨距内接头不允许有（）个。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
[单项选择]电不分段锚段关节转换支柱处，两接触线间垂直、水平距离应符合设计要求，允许偏差±（）mm。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 50
[判断题]电不分段锚段关节转换支柱处，两接触线间垂直，水平距离应符合设计要求，施工偏差均为±20mm。
