更多"[单选题]014323ZY-1型制动机在充风后，列车管压力和均衡风缸压"的相关试题:
[判断题]当自动制动阀处在缓解位时，调压后的总风向均衡风缸充风，均衡风缸压力上升。()
A.正确
B.错误
[多选题]BPCP响应（ ）压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力；16CP响应（ ）压力变化，将作用管（16#管）压力排放；BCCP响应（ ）压力变化，机车制动缸缓解；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解。
A.均衡风缸
B.总风管
C.列车管
D.作用管
[单选题]NJ2型机车过充位该位将命令制动系统对均衡风缸/制动管进行充风使其压力比均衡风缸正常缓解设定压力高出()kPa，在该位下自动制动缸压力将保持。
A.33.5
B.34.5
C.36.5
[单选题]NJ2型内燃机车过充位该位将命令制动系统对均衡风缸/制动管进行充风使其压力比均衡风缸正常缓解设定压力高出()kPa，在该位下自动制动缸压力将保持。
A.33.5
B.34.5
C.36.5
[单选题]钢轨打磨列车编挂列车被充风时，均衡风缸压力不得低于（ ）kPa，方可保证本车制动性能。
A.420
B.450
C.500
D.600
[判断题] 操纵自动制动阀（大闸）手柄到缓解位后，均衡风缸及制动管压力升压缓慢原因是均衡风缸充风通路因故受阻。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]022313操纵自动制动阀（大闸）手柄到缓解位后，引起列车管充风慢的原因是均衡风缸充风慢所致。
A.正确
B.错误
[判断题]010313操纵自动制动阀（大闸）手柄到缓解位后，引起制动管充风慢的原因是均衡风缸充风慢所致。（）
A.正确
B.错误
[判断题]93在“本机”位的均衡风缸和列车管自动减压，非充风过程中均衡风缸和列车管出现的自动减压，主车常用减压停车，检查制动机是否异常，无异常时可以正常开车。
A.正确
B.错误
[判断题] 操纵自动制动阀（大闸）手柄到缓解位后，引起制动管充风慢的原因是均衡风缸充风慢所致。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]和谐型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360KPa左右。( )
A.正确
B.错误
[判断题]和谐型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。( )
A.正确
B.错误
[判断题]闸调器试验的减少间隙试验要求：置一位充风，将试验垫板放入任一闸瓦与车轮间，待副风缸充至压力稳定后置五位，制动管减压170kPa，制动缸活塞行程须缩短。然后置一位缓解。反复制动缓解不超过4次，制动缸活塞行程与原行程之差不大于10mm。
A.正确
B.错误
[单选题]25T型客车制动装置止回阀分解组装后反向充风600KPa,不得漏泄;正向充风,两端压力差不大于( )。
A.20kPa
B.15kPa
C.30kPa
D.40kPa
[判断题]止回阀组装后进行（600±10）kPa风压试验，反向充风无漏泄；正向充风，两端压力差不大于20kPa。
A.正确
B.错误
[填空题] 列尾检测台空压机自动充风,待充至压力表显示0.4Mpa处,测试台自动反馈“风压（）Kpa,显示屏显示此风压值。
[单选题]CCB-Ⅱ型制动机中压力调整阀DER当无动力塞门在投入位时,限制制动管给总风缸充风的压力到( )kPa左右。
A.200
B.250
C.300
D.350
