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[单项选择]与间接传动相比，调距桨传动的推进装置最突出的优点是（）。
A. 不受最低稳定转速限制
B. 主机无须换向装置
C. 选用中速机，机舱舱容减小
D. 无级调速
[单项选择]与传统的柴油机推进装置相比，电力推进系统是推进电机（）。
A. 直接或通过齿轮传动驱动调距桨
B. 直接或通过齿轮传动驱动定距桨
C. 直接驱动调距桨
D. 通过齿轮传动驱动定距桨
[单项选择]间接传动的推进装置主要优点是（）。
A. 维护管理最方便
B. 轴系布置比较自由
C. 经济性最好
D. 传动效率高
[单项选择]
目前，LNG船舶已采用双燃料内燃机作为推进装置，与蒸汽轮机推进装置相比主要特点是（）。
Ⅰ．可以节省大量舱内空间和减轻动力装置重量；
Ⅱ．可以使用燃油和天然气混合燃料；
Ⅲ．可靠性高、单位重量的功率大；
Ⅳ．热效率高。
A. Ⅰ+Ⅳ
B. Ⅱ+Ⅲ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ
[单项选择]船舶燃气动力装置与蒸汽动力装置相比突出优点是（），按发动机运动形式一般分为（）动力装置。
A. 单机功率大/汽油机、柴油机、燃气轮机
B. 热效率高/柴油机和燃气轮机
C. 功率范围覆盖面大/柴油机和燃气轮机
D. 部分负荷运转性能好/电力推进、柴油机和燃气轮机
[单项选择]
船舶柴油机动力装置与燃气轮机动力装置相比其优点是（）。
Ⅰ．单机功率大；
Ⅱ．起动迅速、安全可靠；
Ⅲ．部分负荷运转性能好；
Ⅳ．功率覆盖范围大。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅱ+Ⅳ
C. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
[单项选择]船舶推进装置包括主机、（）以及推进器等。
A. 离合器
B. 轴系
C. 传动装置
D. 减速装置
[单项选择]推进装置的推进效率之所以仅能评定各类船舶动力装置的经济性是因为仅考虑（）。
A. 推进装置的燃油消耗
B. 动力装置的燃油消耗
C. 主机的燃油消耗
D. 主机的燃油消耗及余热利用
[单项选择]
船舶动力装置按推进装置类型可分为（）。
Ⅰ．蒸汽动力装置；
Ⅱ．双燃料内燃机动力装置；
Ⅲ．燃气动力装置；
Ⅳ．柴油机推进动力装置；
Ⅴ．核动力装置。
A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D. Ⅰ～Ⅴ
[单项选择]根据组成船舶动力装置的各机械、设备及系统的（）不同，动力装置基本可分为推进装置、辅助装置、管路系统、甲板机械、防污染设备及自动化设备等。
A. 结构
B. 作用
C. 系统
D. 诊断方法
[多项选择]与间接融资相比，直接融资的优点有（）
A. 筹资者成本低
B. 投资者收益大
C. 资金攻击者风险小
D. 有利于资金的快速合理配置和资金使用效率的提高
E. 直接融资受到限制较少
[单项选择]推进装置在能量传递过程中（）。
A. 船舶有效功率等于主机发出的有效功率
B. 推力做功等于螺旋桨吸收的功率
C. 因有能量转换和传递损失，PR是Pe一部分
D. 推力做功等于船舶有效功率
[单项选择]与直接融资相比，间接融资的优点不包括（）
A. 灵活便利
B. 分散投资、安全性高
C. 具有规模经济
D. 信息公开、强化监督
[单项选择]
环境保护呼吁更安全的动力装置，冗余配置推进装置，可保证一旦主推进失效，船舶仍能在恶劣海况下以6节航速前进，目前船上已较多采用了的方式是（）。
Ⅰ．轴带发电机转为电动机驱动螺旋桨应急推进；
Ⅱ．设置两个独立机舱，双套主推进装置；
Ⅲ．尾侧推替代主推进。
A. 仅仅是Ⅰ
B. Ⅰ+Ⅲ
C. 仅仅是Ⅱ
D. Ⅰ～Ⅲ
[多项选择]主推进装置是保证船舶以一定的航速航行的设备，是船舶动力装置中最主要的部分，主要包括：（）推进器。
A. 主机
B. 消防设备
C. 传动设备
D. 船舶轴系
[多项选择]与吸收直接投资相比，股票筹资的优点包括（）。
A. 资本成本低
B. 有利于产权交易
C. 能够尽快形成生产能力
D. 容易进行信息沟通
[单项选择]
按传递功率的方式不同，船舶推进装置形式可分为（）。
a．直接传动与间接传动；
b．电力传动；
c．调距桨传动；
d．Z型传动；
e．喷水推进器传动。
A. a～e
B. a+c
C. a+b+c
D. a+c+d
[单项选择]船舶推进装置的性能是由（）决定的。
A. 柴油机速度特性
B. 螺旋桨推进特性
C. 船体阻力特性
D. 船、机、桨三者性能共同
