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[单选题]右偏航阻尼器电门上的“INOP”灯亮,表示:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 系统被关断
B. 右偏航阻尼器不工作
C. 失去偏航阻尼功效
D. 右偏航阻尼器开始工作
[单选题]空中或地面,“高高度”电门上的“INOP”灯亮说明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 高高度着陆系统失效
B. “高高度”电门在“OFF”位
C. 高高度着陆系统没有工作电源
[单选题]外部电源电门上的“AVAIL”灯亮表明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 飞机正在使用外部电源
B. 仅表明外部电源已经插上
C. 外部电源已经插上且电源质量可接受
D. 外部电源已经插上且供电量可以满足机上电气系统的使用
[单选题]外部电源电门上的“ON”灯亮,表明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 外部电源已经插上
B. 外部电源正在向汇流条供电
C. 仅表明“外部电源”电门在“接通”位,至于是否向汇流条供电,则取决于外部电源的质量
D. 外部电源质量可接受
[单选题]“REVERSERUNLOCKED”灯亮表明什么? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.左右反喷罩位置不对称超过2秒钟
B.相应的反喷罩已经机械开锁
C.反喷系统有故障存在
D.提示机组正在使用反喷
[单选题]兰色的“GENOFFBUS”灯亮表明什么? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.相应的发电机已经供电
B.相应的发电机还没有工作
C.相应的发电机汇流条电气参数不符合使用要求
D.相应的发电机没有向发电机汇流条供电
[单选题]备用液压系统的“低油量”灯亮表明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.备用液压系统油箱的油量达到90%或以下
B.备用液压系统油箱的油量只有满油量的80%
C.备用液压系统油箱的油量低于满油量的50%
D.备用液压系统油箱的油量为零
[单选题]当“L ENG OVHT”灯亮表明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 左发动机头顶板有故障
B. 左发动机探测到过热
C. 左发动机灭火瓶过热
D. 左发动机灭火瓶释放
[单选题]在设备冷却面板上的“SMOKE”灯亮表明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 前设备冷却管道探测到烟雾
B. 后设备冷却管道探测到故障
C. 前或后设备冷却管道探测到故障
D. 前或后设备冷却管道或前设备舱里探测到故障
[单选题]琥珀色“YAWDAMPER”灯亮表明偏航阻尼器在什么状态? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.ON
B.OFF
[单选题]什么原因会导致中央油箱泵电门上的“PRESS”灯亮? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 燃油泵电门关掉时
B. 燃油泵电门在开位而输出压力低时
C. 燃油泵电门在开位而相应的 N3 低于 50%时
D. B 或 C
[单选题]正常关APU期间,如果“APUOVERSPEED”灯亮了,表明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.在此之前的APU工作中,最高转速曾超过转速限制值
B.APU超速关车保护功能自测失败
C.APU关车期间的转速超过限制
D.APU电门在“OFF”位时,超速灯不会亮
[单选题]当“自动失效(AUTOFAIL)”灯亮时,表明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.飞机很快将释压
B.增压自动控制器失效
C.5秒钟后增压控制将转换到备用方式
D.必须将方式选择器选择在备用方式才能控制增压
[单选题]什么情况会导致“发电机驱动脱开”电门上的“DRIVE”灯亮? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 发电机超负荷
B. 发电机驱动滑油温度高或发电机驱动滑油压力低
C. 发电机驱动滑油压力低或发电机超负荷
D. 发电机驱动滑油温度高或发电机超负荷
[单选题]在地面,如果设备冷却面板上的“OVHT”灯亮,表明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 空气气流不够
B. 供气风扇过热
C. 备用供气风扇过热
D. 全部冷却风扇过热
[单选题]正常飞行中,过热/防火面板上的“故障”灯亮,表明什么? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.至少有一台发动机的两个探测环路都已经故障
B.两台发动机的四个探测环路中,至少有一个探测环路已经故障
C.左发和右发各有一个探测环路已经故障
[单选题]监控模块光路状态灯灯亮表明（ ）
A.正常工作
B.电路告警
C.传输告警
D.光路告警
[单选题]LE FLAPS TRANSIT 指示灯亮表明
A.前缘装置在过渡中
B.前缘装置与后缘襟翼设置不一致
C.前缘装置不对称
D.以上都对
