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[单选题]飞机沿五边进近，利用近台控制航迹，着陆航迹为180°，RMI指示是：航向182°，电台磁方位 182°，说明飞机偏离着陆航迹的情形是
A.不偏
B.偏右
C.偏左
[单选题]飞机沿五边进近，利用近台控制航迹，着陆航迹为127°，RMI指示是：航向130°，电台磁方位 125°，说明飞机偏离着陆航迹的角度为
A.偏右3°；
B.偏右2°；
C.偏左2°
D.偏左3°
[单选题]飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为200°，飞机航向为205°，ADF指示相对方位是 355°，计算出的偏离角为
A.－5°
B.＋5°
C.0°
D.+10°
[单选题]飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为20°，飞机航向为20°，ADF指示相对方位是2°，飞机偏在着陆航迹
A.偏右；
B.偏左
C.不偏；
[判断题]最后进近航段的主要作用是完成对准着陆航迹和下降着陆。
A.正确
B.错误
[单选题]当着陆航空器在航向面左侧时，则航向指示显示（）。
A.90Hz占优
B.150Hz占优
C.两者相等
D.不能确定
[单选题]当着陆航空器在航向面内时，则航向指示显示（）。
A.90Hz占优
B.150Hz占优
C.两者相等
D.不能确定
[单选题]当着陆航空器在航向面右侧时，则航向指示显示（）。
A.90Hz占优
B.150Hz占优
C.两者相等
D.不能确定
[单选题]当着陆航空器在航向面左侧时，则航向指示器指针（）。
A.指向左边
B.指向右边
C.居中
D.不能确定
[单选题]当着陆航空器在航向面内时，则航向指示器指针（）。
A.指向左边
B.指向右边
C.居中
D.不能确定
[单选题]当着陆航空器在航向面右侧时，则航向指示器指针（）。
A.指向左边
B.指向右边
C.居中
D.不能确定
[单选题]预计磁航迹3°，平均磁航向 355°，平均磁航迹355°，偏流
（），偏航角（），（）风。
A.偏流0°，偏航角-8°，右侧风
B.偏流+8°，偏航角0°，左侧风
C.偏流-8°，偏流角0°，右侧风
D.偏流0°，偏航角-8°，顺逆风或无风
[单选题]B737NG 机型,北京首都机场 36R 跑道进近,着陆磁航向 359 度,地面风为 330 度 8 米阵
风 13 米,自动油门脱开的情况下,风修正应该是:
A.12
B.16
C.15
D.10
[单选题]B737NG 机型,北京首都机场进近,着陆磁航向 359 度,地面风为 330 度 8 米阵风 16 米,
自动油门断开的情况下,风修正应该是;
A.12
B.15
C.20
D.22
[单选题]盘旋进近过程中,当飞机切入着陆剖面后,MCP 航向窗应调置什么航向?
A.复飞航向
B.着陆跑道航向
C.切入五边航向
D.三边航向
[单选题]等待航向为右航线，使用跑道 24号，航空器沿270°航向飞向电台，航空器出航航迹（）向（）转
弯。
A.60°，右
B.240°，右
C.60°，左
D.240°，左
[单选题] 惯性数据,航迹/地速,现在位置,风,航向可用于
A. 仅在IRS姿态方式
B. 仅在IRS导航方式
C. IRS姿态和导航方式
[单选题]飞行程序设计中考虑ILS航向台提供航迹引导时的精度是（）。
A.±2.4°
B.±6.2°
C.±5.2°
D.±6.9°
[判断题]飞行程序设计中考虑ILS航向台提供航迹引导时的精度是±2.4°。
A.正确
B.错误
