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[单选题]飞机沿五边进近,利用近台控制航迹,着陆航迹为180°,RMI指示是:航向182°,电台磁方位 182°,说明飞机偏离着陆航迹的情形是
A.不偏
B.偏右
C.偏左
[单选题]飞机沿五边进近,利用近台控制航迹,着陆航迹为127°,RMI指示是:航向130°,电台磁方位 125°,说明飞机偏离着陆航迹的角度为
A.偏右3°;
B.偏右2°;
C.偏左2°
D.偏左3°
[单选题]飞机沿五边进近,利用远台控制航迹,着陆航迹为200°,飞机航向为205°,ADF指示相对方位是 355°,计算出的偏离角为
A.-5°
B.+5°
C.0°
D.+10°
[单选题]飞机沿五边进近,利用远台控制航迹,着陆航迹为20°,飞机航向为20°,ADF指示相对方位是2°,飞机偏在着陆航迹
A.偏右;
B.偏左
C.不偏;
[判断题]最后进近航段的主要作用是完成对准着陆航迹和下降着陆。
A.正确
B.错误
[单选题]当着陆航空器在航向面左侧时,则航向指示显示()。
A.90Hz占优
B.150Hz占优
C.两者相等
D.不能确定
[单选题]当着陆航空器在航向面内时,则航向指示显示()。
A.90Hz占优
B.150Hz占优
C.两者相等
D.不能确定
[单选题]当着陆航空器在航向面右侧时,则航向指示显示()。
A.90Hz占优
B.150Hz占优
C.两者相等
D.不能确定
[单选题]当着陆航空器在航向面左侧时,则航向指示器指针()。
A.指向左边
B.指向右边
C.居中
D.不能确定
[单选题]当着陆航空器在航向面内时,则航向指示器指针()。
A.指向左边
B.指向右边
C.居中
D.不能确定
[单选题]当着陆航空器在航向面右侧时,则航向指示器指针()。
A.指向左边
B.指向右边
C.居中
D.不能确定
[单选题]预计磁航迹3°,平均磁航向 355°,平均磁航迹355°,偏流
(),偏航角(),()风。
A.偏流0°,偏航角-8°,右侧风
B.偏流+8°,偏航角0°,左侧风
C.偏流-8°,偏流角0°,右侧风
D.偏流0°,偏航角-8°,顺逆风或无风
[单选题]B737NG 机型,北京首都机场 36R 跑道进近,着陆磁航向 359 度,地面风为 330 度 8 米阵
风 13 米,自动油门脱开的情况下,风修正应该是:
A.12
B.16
C.15
D.10
[单选题]B737NG 机型,北京首都机场进近,着陆磁航向 359 度,地面风为 330 度 8 米阵风 16 米,
自动油门断开的情况下,风修正应该是;
A.12
B.15
C.20
D.22
[单选题]盘旋进近过程中,当飞机切入着陆剖面后,MCP 航向窗应调置什么航向?
A.复飞航向
B.着陆跑道航向
C.切入五边航向
D.三边航向
[单选题]等待航向为右航线,使用跑道 24号,航空器沿270°航向飞向电台,航空器出航航迹()向()转
弯。
A.60°,右
B.240°,右
C.60°,左
D.240°,左
[单选题] 惯性数据,航迹/地速,现在位置,风,航向可用于
A. 仅在IRS姿态方式
B. 仅在IRS导航方式
C. IRS姿态和导航方式
[单选题]飞行程序设计中考虑ILS航向台提供航迹引导时的精度是()。
A.±2.4°
B.±6.2°
C.±5.2°
D.±6.9°
[判断题]飞行程序设计中考虑ILS航向台提供航迹引导时的精度是±2.4°。
A.正确
B.错误