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[简答题]使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？
[简答题]自动制动阀手柄在制动区，开始工作风缸与制动缸压力缓慢下降，当工作风缸压力降到与列车管压力相同时，制动缸压力迅速下降到零，是何原因？如何处理？
[简答题]在使用单独制动阀操纵时，一端单独制动阀操纵制动缸有压力，换另一端操纵时，制动缸没有压力，是何原因？
[单项选择]机车紧急制动后制动缸上升到最高压力时间应在（）以内。
A. 3秒
B. 7秒
C. 8秒
D. 10秒
[单项选择]紧急制动时限制制动缸压力的是（）。
A. 常用限压阀
B. 紧急限压阀
C. 安全阀
[单项选择]Mc在制动位时检测Mc车制动缸压力，当头车制动缸压力大于空车（）级压力时，通过电路联锁，ATP识别制动系统工作正常后，允许牵引。
A. B1
B. B3
C. B5
D. B7
[判断题]装有FS型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力。
[单项选择]不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后，都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓，制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓，必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后，经9-15秒左右，制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为（）。
A. 15～20秒
B. 15～25秒
C. 20～28秒
D. 28～32秒
[单项选择]自阀运转位，单独制动阀全制动位制动缸最高压力（）kpa。
A. 300
B. 330-360
C. 420-450
D. 500
[单项选择]JZ-7型制动机单独制动性能中，全制动位制动缸最高压力为（）Kpa。
A. 280
B. 300
C. 360
D. 450
[单项选择]制动缸压力检测压力表应为（）。
A. 1.O级
B. 1.5级
C. 2.0级
D. 2.5级
[单项选择]CCB-Ⅱ制动系统中，如果惩罚制动继电器动作5S之后，制动缸内还没有压力，制动系统将实行（）。
A. 初制动
B. 最大减压
C. 紧急制动
[单项选择]JZ-7型制动机单独制动阀手柄在全制动位，制动缸压力为（）kpa。
A. 250
B. 300
C. 450
[单项选择]列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的压力空气压力达到（）时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到（）之前停放制动必须全部实施。
A. 3.8bar，3.3bar
B. 3.5bar，3.0bar
C. 4.8bar，3.3bar
D. 4.8bar，3.0bar
[单项选择]JZ-7自动制动阀置紧急制动位，制动缸压力可达到（）kpa。
A. 300-350
B. 350-420
C. 420-450
[简答题]自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，是何原因？如何处理？
[单项选择]切控阀一B在常用制动工况下，制动缸的压力随切控阀的膜板比例变化即列车制动管减压量和制动缸升压之间的比值为1：1，并且机车制动缸初升压时间要比未加装切控阀时（）1～2秒；在紧急制动工况下，机车制动缸的压力值及升压时间不变。
A. 滞后
B. 提前
C. 延缓
D. 减慢
[简答题]JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因有哪些？
