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[单选题]关于发动机滑油系统的防泄露活门的说法，以下正确的是
A.发动机开车时，防止防泄露活门下游的管路漏油；
B.发动机停车后，拆卸防泄露活门下游的部件时，防止滑油箱的滑油泄露；
C.拆卸防泄露活门时，滑油箱的保存滑油不会泄露；
D.拆卸滑油箱时，滑油箱可以不预先放油而不会漏油。
[单选题]下列关于B737NG飞机发动机滑油限制说法正确的是：
A.最大滑油温度为140℃
B.最大连续滑油温度为140℃，在所有功率下，最大滑油温度155℃，使用时间不能超过45分钟。
C.最大连续滑油温度为140℃，在所有功率下，最大滑油温度155℃，使用时间不能超过30分钟。
D.以上都不对
[单选题]下列关于发动机余油管系统说法正确的是：
A.对于从发动机吊架流出的液压油如超过门槛值，则不需排故。
B.对于从发动机余油管流出的燃油，如渗漏超过门槛值而小于勤务值，可以不进行任何工作。
C.对于从发动机吊架余油管流出的液压油，如渗漏超过勤务值，则必须排故。
D.以上说法都不对。
[单选题]下列关于发动机灭火系统说法正确的是:
A.两个发动机灭火瓶,两个发动机火警警告电门,两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
B.两个发动机灭火瓶,每个发动机上的两个探测环路,两个发动机火警警告电门,两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
C. 两个发动机灭火瓶,每个发动机上的两个探测环路,一个"故障"灯,两个发动机火警警告电门,两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
D.两个发动机灭火瓶,每个发动机上的两个探测环路,两个过热探测电门,一个"故障"灯,两个发动机火警警 告电门,两个灭火瓶释放灯及一个外部测试电门
[单选题]下列关于发动机点火系统说法正确的是：
A.冷却发动机点火导线热端的空气是风扇出口空气
B.在起动发动机的过程中，只有点火电门在地面（GRD）时，起动活门才打开
C.当发动机工作时，如点火电门在OFF位，则点火系统始终停止工作
D.点火系统只有在发动机停止工作1分钟后，才能全部放电
[单选题]关于CFM56-7B发动机滑油系统防漏活门，以下错误的是：
A.防漏活门防止发动机关车后滑油箱的滑油流向滑油系统其它的部件。
B.发动机不工作时，防漏活门靠弹簧力关闭，
C.当发动机工作时，滑油压力保持防漏活门打开。
D.在更换防漏活门之前不必排放滑油箱内的滑油。
[单选题]当发动机滑油压力低于红限时，关于上DU的琥珀色“低滑油压力”信息以下正确的是
A.先闪亮10秒，然后稳定亮，飞机起飞和着陆时，闪亮模式被抑制；
B.保持闪亮；
C.始终稳定亮；
D.先稳定亮10秒，然后保持闪亮。
[单选题]下列关于IDG滑油系统说法错误的是
A. IDG 壳体释压活门的作用是防止燃油进入IDG造成IDG壳体破裂
B.IDG滑油压差指示销指示的是回油滤上下的压差
C. IDG空滑油冷却器使用的是来自低压压气机的空气
D.IDG因为高滑油温度脱开后不能进行复位环人工复位
[单选题]下列关于发动机滑油防泄漏活门的描述哪一项是错误的。
A.是压力作动的活门，发动机关车后由弹簧关闭
B.发动机运转时后集油池供油压力打开该活门
C.更换滑油泵时该活门阻止滑油从滑油箱中泄漏
D.EEC控制该活门的打开和关闭
[单选题]下列关于发动机防火系统组成说法正确的是:
A. 发动机过热和防火探测系统
B.发动机过热和防火探测系统及发动机灭火系统
C. 发动机过热和防火探测系统,火警警告系统和发动机灭火系
D.发动机过热和防火探测系统,火警警告系统灭火手柄和发动机灭火系统
[单选题]发动机滑油供油系统的压力滑油，从润滑组件出来后分为三个油路。这三个油路分别通向
A.前积油槽和TGB；后积油槽；AGB
B.前积油槽；后积油槽；AGB和TGB
C.前积油槽和AGB；后积油槽；TGB
D.前积油槽；后积油槽和TGB；AGB
[单选题]发动机滑油系统回油滤堵塞后，下列哪一说法不正确。
A.回油滤指示销弹出
B.回油滤旁通活门打开
C.驾驶舱提供回油滤旁通指示
D.滑油系统仍可以正常工作
[单选题]发动机滑油箱的通气，通过哪里与滑油通气系统相连（ C ）
A.AGB
B.TGB
C.前积油槽
D.后积油槽
[单选题]CFM56-7B发动机滑油系统的润滑区域包括：
A.前/后轴承集油腔
B.TGB
C.AGB
D.以上都是
[单选题]滑油系统的压力电门有几个（即滑油压力传感器）：
A. 1个
B. ２个
C. ４个
[单选题]发动机集中加注滑油系统用于地面使用压力加油设备向（）加注滑油。
A.机身滑油箱
B.发动机滑油箱
C.外翼滑油箱
D.尾梁滑油箱
[单选题]当APU滑油系统中滑油量较低时什么灯会燃充
A.维护灯
B.低滑油压力灯
C.故障灯
D.超速灯
[单选题]在进行发动机滑油系统的强度试验时,用压力为1.96MPa的4050滑油检查系统的强度,时间为( )min。
A.6
B.5
C.3
D.4
