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[判断题]地铁列车的基础制动装置采用双侧踏面单元制动缸制动方式。
[判断题]DKZ5行车的基础制动装置采用双侧踏面单元制动缸制动方式。
[单项选择]拖车和动车每根轴上包括（）套含停放制动装置的踏面单元制动缸和（）套不含停放制动装置的踏面单元制动缸。
A. 二、二
B. 三、一
C. 一、三
D. 一、一
[判断题]DKZ5车的每台转向架设有四个踏面制动单元缸，分为两个具有停放制动功能的踏面单元制动缸和两个不具有停放功能的踏面单元制动缸。
[填空题]停放功能的踏面单元制动缸还配有手动（），可以缓解停放制动力。
[单项选择]动车每台转向架有（）个踏面单元制动缸。
A. 2
B. 4
C. 6
D. 8
[单项选择]踏面单元制动缸对于（）的磨耗间隙能自动进行补偿。
A. 车轮及闸瓦
B. 闸瓦
C. 车轮
[判断题]货车基础制动装置是由制动缸活塞推杆、制动缸杠杆、连结杠杆、中拉杆、上拉杆、下拉杆、移动杠杆、固定杠杆、固定杠杆支点、制动梁、闸瓦托吊、闸瓦及手制动拉杆等配件组成的.
[单项选择]不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后，都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓，制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓，必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后，经9-15秒左右，制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为（）。
A. 15～20秒
B. 15～25秒
C. 20～28秒
D. 28～32秒
[判断题]装有FS型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力。
[单项选择]组装制动缸时，内壁、活塞及皮碗等零部件周围涂抹89D制动缸脂，其用量为φ203制动缸为（）kg
A. 0.1
B. 0.12
C. 0.13
D. 0.15
[单项选择]辅修组装制动缸时，内壁、活塞及皮碗等零部件周围须均匀涂抹89D制动缸脂，制动缸直径为φ356（mm）的用量为（）。
A. 0.10kg
B. 0.12kg
C. 0.13kg
D. 0.15kg
[单项选择]组装制动缸时，内壁、活塞及皮碗等零部件周围涂抹89D制动缸脂，254mm制动缸润滑脂用量为（）kg。
A. 0.11
B. 0.12
C. 0.13
D. 0.15
[简答题]使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？
[单项选择]组装制动缸时，内壁、活塞及皮碗等零部件周围涂抹89D制动缸脂，制动缸直径φ356（mm）其用量为（）（kg）
A. 0.1
B. 0.13
C. 0.15
D. 0.12
[单项选择]制动缸装车标记距制动缸安装座（）mm。
A. 50
B. 100
C. 150
D. 200
[单项选择]车辆制动缸的（）会造成制动缸缓解不良故障。
A. 皮碗磨耗
B. 活塞裂纹
C. 皮碗直径小
D. 活塞杆弯曲
[单项选择]CCB-Ⅱ制动系统中，如果惩罚制动继电器动作5S之后，制动缸内还没有压力，制动系统将实行（）。
A. 初制动
B. 最大减压
C. 紧急制动
