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[判断题]滑动门包括滑动门门体、底部与门槛相接触的导靴、滑动门与传动装置相连接的拖板、滑动门门锁等
A.正确
B.错误
[判断题]滑动门门槛、应急门门槛、固定门门槛及端门门槛都需要进行独立绝缘安装
A.正确
B.错误
[单选题]滑动门门槛处设有（ ），缩小站台门门槛与列车的间隙。
A.防踏空胶条
B.安全挡板
C.光源发射器
D.光束接收器
E.—
[单选题]单道滑动门不能关闭快处，次趟电客车进站，开启整侧其余滑动门时，站务人员操作故障滑动门LCB至（ ）位。
A.开门
B.关门
C.自动
D.隔离
[判断题]半高站台门门体结构由承重结构、滑动门、固定门、固定侧盒、应急门、端门和门槛等组成。
A.正确
B.错误
[判断题] 固定门设置在滑动门与滑动门之间、滑动门与端门之间，在站台公共区与隧道区域之间起隔离作用
A.正确
B.错误
[多选题]多道滑动门不能开启（二至六道滑动门）处置流程有（ ）。
A.根据客流情况必须开启的故障门（应保证每节车厢至少有一道滑动门可正常上下客），站务人员操作LCB到“开门”位开启；若无效则采用四角钥匙人工开启。
B.上下客完毕后，操作其他未开启故障门LCB到“关门”位。
C.在故障门（关闭的滑动门）上张贴警示标识。
D.车站安排相应人员值守故障门，做好乘客引导及站台安全防护，监控是否有乘客将关闭的滑动门手动解锁，除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门。
[单选题]多道滑动门不能关故障，站务员将故障滑动门LCB打至“开门”位，需遵循（）原则。
A.先通后复
B.乘客安全为首要
C.先接后发
D.每节车厢至少有一道滑动门可正常上下客
[判断题]应急门是当列车门与滑动门不能对齐时，供疏散的门。
A.正确
B.错误
[判断题]应急门的作用是列车发生故障，列车车门不能对准滑动门或发生其他紧急情况时乘客逃离使用。
A.正确
B.错误
[单选题]整侧滑动门不能开启故障，首先由（）操作头端PSL盘开启整侧滑动门。
A.值班员
B.值班站长
C.司机
D.站务员
[多选题]每道滑动门都具有单独的就地控制盒LCB，半高滑动门LCB位于（）每道滑动门，全高滑动门LCB位于门楣的（)。
A.A.右侧侧盒内
B.B.左侧侧盒内
C.C.右上方
D.D.左上方
[判断题]屏蔽门由滑动门、固定门、应急门、端门组合而成。一侧站台的屏蔽门由 24 对滑动门、26扇固定门、12 扇应急门和 2 扇端门组成。
A.正确
B.错误
[单选题]单道滑动门不能关闭故障快处，若故障滑动门门头指示灯未熄灭，后续操作为（）。
A.操作故障门LCB至开门位
B.保持自动位，向车控室汇报
C.操作故障门LCB至关门位
D.操作故障门LCB至隔离位
[填空题]滑动门在轨道侧设有（ ），如由于电源系统或控制系统等故障造成滑动门不能自动打开时，乘客可从轨道侧手动开门。
[单选题]多道滑动门不能关闭故障快处流程，站务人员通知司机重新操作开、关（ ）整侧滑动门。
A.一次
B.两次
C.三次
D.不用重新开关
[单选题]单道滑动门不能开启站务员操作故障门LCB到（）位。
A.“关门”
B.“开门”
C.“自动”
D.“隔离”
[单选题]以福州地铁1号线为例，当滑动门关门受阻后，重复关门(___)次仍不能关闭，滑动门则全开并进行报警，等待工作人员处理。
A.1
B.2
C.3
D.4
E.略
F.略
G.略
