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[单选题]9号线信号系统列车进路控制权的优先级最高的是( )。
A.A.中心自动
B.B.中心人工
C.C.车站自动
D.D.车站人工
[判断题]对列车进路控制权的优先级原则为本地控制优先于中央控制,人工控制优先于自动控制。 ( )
A.正确
B.错误
[判断题]9号线信号系统进路控制模式,包括控制中心自动控制、控制中心人工控制、车站自动控制及车站人工控制。
A.正确
B.错误
[判断题]在中心操作方式下,车务终端具有信号设备的全部控制权,车站对列车及调车进路均有操作权,列车调度员对列车及调车进路均无操作权。( )(
A.正确
B.错误
[判断题]在车站操作方式下,车务终端具有信号设备的全部控制权,车站对列车及调车进路均有操作权,列车调度员对列车及调车进路均无操作权。
A.正确
B.错误
[单选题]9号线信号系统ATP具有人工或自动轮径磨耗补偿功能,轮径范围:( )mm。
A.A、760-850
B.B、770-840
C.C、760-860
D.D、770-850
[判断题]在车站操作方式下,调度终端具有信号设备的全部控制权,列车调度员对列车及调车进路均有操作权,车站对列车及调车进路均无操作权。( )(
A.正确
B.错误
[判断题]在中心操作方式下,调度终端具有信号设备的全部控制权,列车调度员对列车及调车进路均有操作权,车站对列车及调车进路均无操作权。
A.正确
B.错误
[填空题]进路包括( )进路和调车进路。列车进路包括接车进路、发车进路和( )。
[判断题]列车进路包括接车进路、发车进路和通过进路,延续进路为发车进路的一部分。( )
A.正确
B.错误