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[判断题]电气集中联锁车站,车站应在联锁设备控制台相应分路不良区段一侧粘贴写有“×级分路不良”白色贴条进行标示,不得影响线路、信号、道岔等设备的显示。
A.正确
B.错误
[判断题]轨道电路分路不良排列进路、开放信号并确认无误后,必须将进路上分路不良区段的道岔实行单独锁闭。
A.正确
B.错误
[判断题]集中联锁的车站,使用轨道电路分路不良区段每次办理列车或调车进路前,可不人工确认进路空闲。( )(应知应会-《行规》第154条)
A.正确
B.错误
[判断题]在车站轨道电路分路不良区段,不能使用集中联锁设备锁闭进路、开放信号时,有关行车按无联锁线路作业方式办理。( ) (应知应会-《行规》第154条)
A.正确
B.错误
[判断题]( ) 集中联锁的车站,使用轨道电路分路不良区段每次办理列车或调车进路前,可不人工确认进路空闲。( )(应知应会-《行规》第154条)
A.正确
B.错误
[判断题]( ) 集中联锁的车站,使用轨道电路分路不良区段接发列车时,须人工确认进站列车整列到达,列车尾部停于警冲标内方。( )(应知应会-《行规》第154条)
A.正确
B.错误
[填空题]集中联锁的车站办理进路前,由车站、电务人员( )(须有记录)轨道电路分路不良的区段(股道、道岔)仍能满足锁闭进路、( )条件并保证行车安全时,可使用控制台开放信号办理接发列车作业。
[判断题]集中联锁的车站,使用轨道电路分路不良区段接发列车时,须人工确认进站列车整列到达,列车尾部停于警冲标内方。( )(应知应会-《行规》第154条)
A.正确
B.错误
[判断题]( ) 在车站轨道电路分路不良区段,不能使用集中联锁设备锁闭进路、开放信号时,有关行车按非集中联锁线路作业方式办理。
A.正确
B.错误
[多选题] 集中联锁的车站,轨道电路分路不良的区段仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时,可开放信号办理接发列车或调车作业。必须遵守( )(应知应会-《行规》第154条)
A. 排列进路、开放信号并确认无误后,将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭,且严禁排列或预排与其相关进路。
B. 轨道电路分路不良股道有车占用时,须在控制台揭挂表示。
C. 每次办理列车或调车进路前,必须人工确认进路空闲。接发列车时,须人工确认进站列车整列到达,列车尾部停于警冲标内方。
D. 在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道区段前,严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其他道岔。确认全部出清轨道电路分路不良区段后,方可解除道岔单锁。
[判断题]( ) 集中联锁的车站,由车站、电务人员共同确认(须有记录)轨道电路分路不良的区段(股道、道岔)仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时,可开放信号办理接发列车或调车作业。( )(应知应会-《行规》第154条)
A.正确
B.错误
[多选题]集中联锁的车站,轨道电路分路不良的区段仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时,可开放信号办理接发列车或调车作业。必须遵守( )(应知应会-《行规》第154条)
A.每次办理列车或调车进路前,必须人工确认进路空闲。接发列车时,须人工确认进站列车整列到达,列车尾部停于警冲标内方。
B.排列进路、开放信号并确认无误后,将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭,且严禁排列或预排与其相关进路。
C.在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道区段前,严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其他道岔。确认全部出清轨道电路分路不良区段后,方可解除道岔单锁。
D.轨道电路分路不良股道有车占用时,须在控制台揭挂表示。
[判断题]集中联锁的车站,由车站、电务人员共同确认(须有记录)轨道电路分路不良的区段(股道、道岔)仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时,可开放信号办理接发列车或调车作业。( )(应知应会-《行规》第154条)
A.正确
B.错误
[判断题]办理进路、开放信号并确认无误后,将进路上轨道电路分路不良区段道岔单独锁闭,且严禁排列或预排与其相关的进路;排列调车进路遇一个调车信号机防护区段内同时有分路不良和良好道岔时,须将该调车信号机防护区段内所有道岔单独锁闭。
A.正确
B.错误