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[单选题]工电联合整治道岔作业时,尖轨轨头刨切部位应与基本轨保持密贴,允许间隙不大于( )。
A.0.5mm
B.1mm
C.2mm
D.3mm
[多选题]下列关于工电联合整治道岔作业时方正转辙部分岔枕的说法正确的是( )。
A.工电联合整治道岔作业时,道岔转辙部分岔枕间距误差控制在20mm以内
B.工电联合整治道岔作业时,道岔转辙部分岔枕间距误差控制在10mm以内
C.工电联合整治道岔作业时,转辙机两侧岔枕间距误差控制在10mm以内
D.工电联合整治道岔作业时,岔枕位置确保正确,为调整尖轨密贴奠定基础
[单选题]提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严,顶不严有间隙时亦不大于( )。
A.4 mm
B.3 mm
C.2 mm
D.1 mm
[单选题]提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严,有间隙时亦不大于()mm。
A.3
B.2
C.1
D.0.5
[单选题]尖轨的长度随道岔号数和尖轨的形式不同而异,在我国铁路上,12 号道岔直线型尖轨
长度为()m。
A.7.7
B.11.3~11.5
C.12.5
D.6.25
[单选题]尖轨的长度随道岔号数和尖轨的形式不同而异,在我国铁路上,12 号道岔曲线型尖轨
长度为()m。
A.7.7
B.11.3~11.5
C.12.5
D.6.25
[单选题](47695)提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严,有间隙时亦不大于( )mm。(1.0分)
A.3
B.2
C.1
D.0.5
[单选题]道岔尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙应不大于( )。
A.1.0mm
B.1.5mm
C.2.0mm
D.2.5mm
[单选题] 工电联整治道岔作业时,作用尖轨与滑床板之间距离不得大于( ),发现尖轨翘头时须整治。
A.0.5mm
B.1mm
C.2mm
D.3mm
[判断题]道岔尖轨、心轨顶铁与轨腰间隙均应不大于1.0mm。
A.正确
B.错误
[单选题]尖轨的长度随道岔号数和尖轨的形式不同而异,在我国铁路上,18 号道岔的尖轨长度
为()m。
A.7.7
B.11.3~11.5
C.12.5
D.6.25
[单选题]尖轨的长度随道岔号数和尖轨的形式不同而异,在我国铁路上,
9 号道岔的尖轨长度为
()m。
A.7.7
B.11.3~11.5
C.12.5
D.6.25
[填空题]S700K道岔尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙不大于（ ）mm。
[填空题]可动心道岔不密贴的原因是：(1)道岔不密贴分为道岔尖轨心轨扳不到位和道岔尖轨心轨道岔不密贴。引起道岔尖轨心轨扳不到位的原因是（ ）小于（ ）。(2)转换力过小，一方面是（ ）的原因，另一方面是（ ）不平直，晃动严重，造成转换力被（ ），垂直于尖轨或心轨的实际转换力小于电机输出的转换力；(3)转换阻力过大，一方面是滑床台板涂油不良或滑床台板被磨出台阶，造成( )过大，另一方面是尖轨或心轨与滑床板不密贴。(4)提速道岔由于采用分动外锁两点牵引，尖轨间不设连接杆，当尖轨牵引点密靠而牵引点之间不密靠时，应分析具体原因。根据现场调查，一方面是由电务部门调整不良引起的，另一方面是道岔（ ）不准或尖轨硬弯顶铁碰卡引起的。
A转换阻力 B转换力 C转辙机 D电机 E动作杆 F转换杆件
G锁死 H分解 I摩擦力 J道岔阻力 K几何尺寸 L框架尺寸
[填空题]提速道岔不密贴的原因:(1)道岔不密贴分为道岔尖轨心轨扳不到位和道岔尖轨心轨道岔不密贴。引起道岔尖轨心轨扳不到位的原因是( )。(2)转换力过小,一方面是( )的原因,另一方面是( )不平直,晃动严重,造成转换力被分解,垂直于尖轨或心轨的实际转换力小于( )的转换力;(3)转换阻力( ),一方面是滑床台板涂油不良或( )被磨出台阶,造成( )过大,另一方面是尖轨或心轨与滑床板( )。(4)提速道岔由于采用分动外锁两点牵引,尖轨间不设连接杆,当尖轨牵引点密靠而牵引点之间不密靠时,应分析具体原因。根据现场调查,一方面是由电务部门( )引起的,另一方面是道岔( )不准或尖轨( )顶铁( )引起的。
A摩擦阻力 B过大 C电机 D转换杆件E电机输出 F转换力小于转换阻力 G调整不良 H框架尺寸I不密贴J过小K硬弯 L滑床台板 M碰卡N摩擦力
[多选题]道岔每月检查应对尖轨与基本轨、( )尖轨与顶铁、心轨与顶铁间隙进行全面查看、重点检测。
A.心轨与翼轨
B.短心轨和叉跟尖轨间隙
C.尖轨与滑床台
D.心轨与滑床台间隙
[单选题]普通单开道岔直线型尖轨,尖轨跟端轨距()mm。
A.1435
B.1437
C.1439
D.1440
