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[单项选择]经过配平热空气压力调节活门调节的热空气的压力超过客舱气压压力（）PSI。
A. 3
B. 4
C. 6
D. 8
[单项选择]关于热空气压力调节活门，以下说法哪种正确（）
A. 由空调面板上按钮电动控制电动操作
B. 调节组件上游热空气压力
C. 在配平空气活门失效时将自动打开
[单项选择]气源系统隔离活门正常位置是：（）
A. 左、右、中央隔离活门正常关
B. 左、右、中央隔离活门正常开
C. 左、右隔离活门正常开，中央隔离活门正常关
D. 左、右隔离活门正常关，中央隔离活门正常开
[单项选择]气源系统隔离活门安装位置是：（）
A. 左右隔离活门装在左空调设备舱，中央隔离活门装在左主轮舱前部。
B. 左右隔离活门装在右空调设备舱，中央隔离活门装在左主轮舱前部。
C. 左右隔离活门分别装在左右空调设备舱，中央隔离活门装在左主轮舱前部。
D. 左右隔离活门分别装在左右空调设备舱，中央隔离活门装在右主轮舱前部。
[单项选择]座舱压力调节系统中安全活门的功用是（）
A. 当供气管路气滤堵塞时起旁通作用，防止供气中断
B. 防止外界大气压力大于座舱压力
C. 防止座舱余压超过规定值
D. 防止座舱失压
[单项选择]气源系统PRSOV活门体内碟片旁的金属柱状物：（）
A. 是手柄，用来提起活门组件
B. 是温度传感器，不能用来提起活门组件
C. 是销钉，用于锁定活门
D. 是活门体的加强部件
[单项选择]气动式座舱压力调节系统排气活门的开、关动力是（）
A. 座舱空气压力
B. 真空泵
C. 座舱压力与基准腔压力差
D. 弹簧弹性力
[单项选择]电子电动式座舱压力调节系统排气活门的开、关动力是（）
A. 电磁驱动力
B. 交流或直流电机驱动力
C. 舱内、外压力差
D. 液压泵驱动力
[单项选择]地面气源的单向活门防止气源（）
A. 减压
B. 增压
C. 相串
D. 倒流
[单项选择]座舱压力调节系统中负释压活门的功用是（）
A. 防止座舱内的空气压力出现负值
B. 防止座舱内空气压力大于供气管路压力
C. 防止座舱余压过大
D. 防止座舱内空气压力低于外界大气压力
[单项选择]关于空调系统配平空气调节活门和配平空气调压关断活门PRSOV，以下描述正确的是：（）
A. 配平空气调节活门和配平空气调压关断活门PRSOV都可以人工超控放行
B. 配平空气调节活门和配平空气调压关断活门PRSOV都不可以人工超控放行
C. 配平空气调节活门可以人工超控放行，配平空气调压关断活门PRSOV不可以人工超控放行
D. 配平空气调节活门不可以人工超控放行，配平空气调压关断活门PRSOV可以人工超控放行
[单项选择]右ASCPC利用气源系统的哪个传感器给气源维护页上的APU隔离活门位置提供信息（）。
A. 总管双温传感器
B. 总管压力传感器
C. 总管流量传感器
D. RVDT
[简答题]一台调节阀气源信号压力一定，但调节阀动作不稳定，主要原因是什么？
[单项选择]压力调节和关断活门PRSOV的控制类型是（）
A. 电控电动
B. 电控气动
C. 气控电动
D. 气控气动
[单项选择]掺混空气调节活门（）。
A. 控制到各区域的掺混空气压力
B. 控制到各区域的掺混空气流量
C. 被空气供给和客舱压力控制器控制（ASCPC）
D. 被ECS杂项卡控制（ECSMC）
[单项选择]压力调节和关断活门控制器（PRSOVC）（）。
A. 和高压/风扇空气控制器一样（HPFAC）
B. 提供控制压力给高压/风扇空气控制器（HPFAC）
C. 由高压和风扇空气控制器（HPFAC）控制
D. 给压力调节和关断活门提供控制压力
[单项选择]如果压力调节失效，超压活门什么时候关闭（）
A. 在压力大于56psi时
B. 在压力大于68psi时
C. 在压力大于85psi时
[单项选择]关于压力控制系统的外流活门，正确的是（）
A. 飞机空中巡航时，该活门是全开的
B. 飞机在地面时，自动的方式的工作条件下，该活门是全关的
C. 在外流活门上，有个一个人工操纵马达
D. 外流活门上有一个人工操纵的直流马达和一个自动工作时使用的交流马达
[单项选择]驾驶舱/客舱调节活门由以下哪个控制？
A. 引气控制组件
B. 引气电门
C. 温度控制组件
D. 以上都不是
