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[单项选择]螺旋桨滑脱与螺距的比值称为（）
A. 螺距比
B. 滑脱比
C. 进速系数
D. 进速比
[简答题]一个螺旋桨的叶片上的几何螺距（桨叶角）各不相同的原因是什么？
[单项选择]螺旋桨的螺距与进程之差称为（）
A. 滑失
B. 滑脱
C. 滑速
D. 吃水差
[单项选择]螺旋桨螺距比指（）
A. 直径与螺距的比值
B. 螺距与直径的比值
C. 螺距与半径之比
D. 半径与螺距之比
[单项选择]螺旋桨的（）直径称螺旋桨的直径，螺距一般由叶根部向外逐渐增加，H0.7R或H2R/3的含义是（）。
A. 叶根圆/压力面2R/3或0.7R处螺距
B. 分度圆/吸力面2R/3或0.7R处螺距
C. 叶梢圆/吸压力面2R/3或0.7R处螺距
D. 叶梢圆/压力面2R/3或0.7R处螺距
[单项选择]在标定转速下，若柴油机所选配螺旋桨的螺距比H／D太大，则（）
A. 功率未被充分利用，配桨过重
B. 功率超过允许值，配桨过轻
C. 功率未被充分利用，配桨过轻
D. 功率超过允许值，配桨过重
[单项选择]坞修期间如要对螺旋桨螺距进行的测量，应测量（）。
A. 大于0.7R至叶尖各截面平均螺距
B. 局部平均螺距、桨叶平均螺距、螺旋桨总平均螺距
C. 螺旋桨压力面总平均螺距
D. 0.4R和0.7R处的平均螺距
[单项选择]螺旋桨的（）为螺旋桨主要的几何参数。
A. 叶数
B. 直径
C. 螺距
D. 叶数、直径和螺距
[单项选择]
对影响螺旋桨推进特性因素理解正确的是（）。
a．盘面比大，推力大；
b．螺距比大，螺旋桨推进曲线陡；
c．当J增加，螺旋桨效率是增加的；
d．当J增加，螺旋桨推进特性曲线平坦。
A. a+b+d
B. a～d
C. b+d
D. b+c+d
[单项选择]SSP电力推进装置，有两个固定螺距3叶片的螺旋桨安装在吊舱的前后两端，2个螺旋桨负载分配是（）的总负载，吊舱的侧面的导流鳍，除了提高推进性能外，还兼作（）。
A. 后30%、前70%/电机的散热片
B. 50%/减摇鳍作用
C. 后70%、前30%/电机的散热片
D. 各50%/电机的散热片
[单项选择]
单手柄控制的调距桨推进装置，手柄的移动可以（）。
Ⅰ．发出控制主机的指令；
Ⅱ．发出控制螺旋桨螺距的指令；
Ⅲ．仅仅直接发出控制油量的指令。
A. 仅仅是Ⅲ
B. 仅仅是Ⅱ
C. Ⅰ+Ⅱ
D. 仅仅是Ⅰ
[单项选择]用油压无键安装螺旋桨前，桨轴锥部与螺旋桨桨毂内孔的实际接触面积应不小于理论接触总面积的（），一般可着色油进行检查。
A. 50%
B. 60%
C. 70%
D. 80%
[单项选择]共轴螺旋桨直升机为什么有两幅螺旋桨：（）
A. 相互抵消螺旋桨旋转时产生的作用力
B. 好看
C. 纯属摆设
D. 增加武器装备容量
[单项选择]螺旋桨滑脱比越大，螺旋桨负荷越（），进速系数越大，螺旋桨效率越（）
A. 重/高
B. 重/低
C. 轻/高
D. 轻/低
[单项选择]
提高螺旋桨效率的途径（）。
Ⅰ．采用低转速大直径的螺旋桨；
Ⅱ．采用调距桨；
Ⅲ．在船尾安装螺旋桨补偿导流管；
Ⅳ．选用超长行程柴油主机并配以减速齿轮箱。
A. 仅仅是Ⅰ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
[单项选择]根据调距桨工作特性可知，在同样的航行条件下，螺旋桨转速不变，螺旋桨的H/D（），螺旋桨所需要的功率（），螺旋桨的负荷（）。
A. 越大/越小/越轻
B. 越大/也越大/越轻
C. 越小/越大/越大
D. 越小/也越小/越轻
[单项选择]螺旋桨进程与螺旋桨直径的比值称为（）
A. 进速比
B. 螺距比
C. 滑距比
D. 进速系数
[单项选择]
船舶螺旋桨轴的滑油必须具备（）条件，才能申请CCS螺旋桨轴状态监控系统检验。
Ⅰ．螺旋桨轴应装认可油封的独立润滑系统，并能定时取样分析；
Ⅱ．油样能在轴工作时取样或停车后马上能取样；
Ⅲ．运行中轴承的温度应有记录，并将油耗记录保存在船上；
Ⅳ．油封装置应能在不抽轴的情况下更换。
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ
[单项选择]
建造新船时，船速是由（）。
Ⅰ．螺旋桨的尺寸保证的；
Ⅱ．螺旋桨的转速保证的；
Ⅲ．螺旋桨的重量保证的。
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅰ+Ⅲ
C. Ⅱ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
