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[判断题]管子弯曲是管子在外加力矩作用下产生弯曲变形的结果。在弯曲变形进程中，管子外侧管壁受拉应力作用，而内侧管壁受压应力作用，接近中心的地方有一层管壁即不受拉应力作用也不受压应力作用，这一层管壁称为中性层。
[单项选择]管子弯曲是管子在外加力矩作用下产生弯曲变形的结果。在弯曲变形进程中，下列说法不正确的是（）。
A. 管子外侧管壁受拉应力作用
B. 内侧管壁受压应力作用
C. 中性层既不受拉应力作用也不受压应力作用
D. 中性层既受拉应力作用也受压应力作用
[填空题]管子弯曲是管子在（）作用下产生弯曲变形的结果。
[多项选择]管子弯曲时椭圆度变形的要求是（）。
A. 高压管不超过5%
B. 一般管不超过8%
C. 管壁上不应有横向裂纹、隆起和凸凹不平的地方，防止折皱变形
D. 管壁上不应有纵向裂纹、隆起和凸凹不平的地方，防止折皱变形
[单项选择]夹紧力刚好落在工件（）的部位上，尽可能避免或减少由于夹紧力所产生的弯曲力矩使工件产生不允许的变形。
A. 刚性不好
B. 刚性较好
C. 应力集中
D. 应力分散
[单项选择]船体总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为弯曲力矩值向首尾两端（）
A. 逐渐增加
B. 逐渐减少
C. 保持不变
D. 变化无规律
[多项选择]弯曲半径直接影响管子的弯曲变形，关于弯曲半径的说法正确的是（）。
A. 弯曲半径的尺寸从减少弯管有害变形方面看，选得越大越好
B. 从弯管的制做安装方面看，希望选得越小越好
C. 合理的弯曲半径应该是：弯曲变形在能满足技术要求的前提下，弯曲半径应选得尽理大一些
D. 合理的弯曲半径应该是：弯曲变形在能满足技术要求的前提下，弯曲半径应选得尽理小一些
[单项选择]总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐（），最大的弯曲力矩一般位于船中（）船长范围内。
A. 减小/0.4L
B. 增大/0.4L
C. 增大/0.6L
D. 减小/0.6L
[单项选择]管子弯曲时，其弯管模的半径应（）管子的弯曲半径。
A. 大于
B. 小于
C. 等于
D. 大于等于
[填空题]在弯管机上冷弯薄壁较小弯曲半径的管件时为减少管子弯曲变形，需要在心轴杆上安装心棒，心棒前端位置要调整至弯曲模的（）。
[单项选择]（）灯利用汞蒸气在外加电压作用下产生弧光放电。
A. 荧光灯
B. 高压汞灯
C. 高压钠灯
[多项选择]管子弯曲时壁厚的减薄率变形，应满足（）等技术要求。
A. 高压管不超过10%
B. 中压管不超过15%
C. 低压管不超过15%
D. 不小于设计壁厚
[判断题]管子弯曲时椭圆度变形，高压管不超过5%，一般管不超过8%，还要求管壁上不应有横向或纵向裂纹、隆起和凸凹不平的地方，防止折皱变形。
[单项选择]在船舶的（），弯曲力矩和剪力总是等于零。
A. 主甲板
B. 船底板
C. 船舯
D. 首尾两端
[单项选择]下列因素中，（）因素管子不容易产生扭曲、变形。
A. 运输
B. 装卸
C. 存放适当
D. 存放不当
[单项选择]滚装客船的最大总纵弯曲力矩常出现在（）时。
A. 海上风浪航行
B. 码头装卸货
C. 锚泊受风
[多项选择]管子弯曲半径选择的一般原则是（）
A. 管径较大的管子，应采用较小弯曲半径
B. 管壁较薄的管子，应采用较小的弯曲半径
C. 管径较小管子，应采用较大弯曲半径
D. 管壁较厚的管子，应采用较大的弯曲半径
[单项选择]
承载式车身在碰撞中产生变形的顺序是（）
1.扭曲变形
2.褶皱变形
3.扩宽变形
4.弯曲变形
A. 1-2-3-4
B. 4-2-3-1
C. 2-4-3-1
D. 4-3-1-2
[判断题]在弯制管子过程中，管子送进小车的送进速度和管子弯曲模的回转速度可以不同步进行。
