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[判断题]折角塞门安装在制动主管两端，用以开通或关闭主管与软管之间的通路，以便于关闭空气通路和安全摘挂机车、车辆。
A.正确
B.错误
[单选题]客车制动主管两端的补助管一般长度为（ ）。
A.150－200mm
B.200－250mm
C.250—300mm
D.300－350mm
[判断题]由于使用中制动主管两端腐蚀较多，为了便于更换，在两端各安装了200-300mm长的补助管。
A.正确
B.错误
[判断题]折角塞门装于车辆制动支管的两端，用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路。
A.正确
B.错误
[判断题]截断塞门安装在制动主管的两端，它是用于开通或遮断制动主管与制动软管之间空气通路的塞门，以利于车辆的摘接工作 。
A.正确
B.错误
[判断题]折角塞门可以关闭制动主管之间的通路。( )
A.正确
B.错误
[单选题]制动管漏泄试验：开放被试车辆制动管两端折角塞门，不与单车试验器相连的另一端制动软管连接器加装试风记录仪，关闭制动支管截断塞门；装有列尾装置的车辆，打开快速接头体前部截断塞门并在其出口端加堵，再做（ ）试验。
A.缓解
B.保压
C.制动
D.漏泄
[单选题]列车运行中制动主管折角塞门关闭、制动失灵时，司机应立即使用紧急制动。紧急制动可以同步投入动力制动的机车，并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至（ ）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。
A.100
B.150
C.200
[判断题]制动主管的两端安装有截断塞门和制动软管(铁道概论)
A.正确
B.错误
[判断题]截断塞门安装在制动主管上，用以开通或遮断制动支管与制动机的空气通路。
A.正确
B.错误
[判断题]折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。(
A.正确
B.错误
[判断题]漏泄试验：将自动制动阀手把置于保压位或关闭机后第一个折角塞门，使制动主管保压1分钟，确认主管降压不超过20 kpa。（ ）
A.正确
B.错误
