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[单项选择]SS3型电力机车用改变牵引电机（）的方法来改变电机的转向，从而达到改变机车运行方向的目的。
A. 电枢绕组的电流
B. 主极绕组的电流
C. 牵引电机电压方向
D. 牵引电机电流方向
[单项选择]机车由停车状态移动，若机车速度传感器两通道相位与机车运行方向相反，机车运行速度≥3km/h或者移动距离≥10m时，LKJ连续语音提示“注意（）防溜”。
A. 手柄
B. 管压
C. 相位
[判断题]机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成。
[判断题]牵引电动机将电能转换成机械能，通过传动齿轮驱动动轮旋转，使机车运行。
[判断题]LKJ在实现安全速度控制的同时，采集记录与列车安全运行有关的各种机车运行状态信息，促进了机车运行管理的自动化。
[判断题]机车运行中，提回手柄应慢慢旋转，每提升或下降一档，间隔2~3S（）
[多项选择]电力机车运行时有（）运行状态。
A. 起动
B. 调速
C. 制动
D. 加速
[单项选择]机车运行前对没有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时，下列说法正确的是（）。
A. 要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置运转位
B. 要将操纵端自动制动阀手柄置运转位；非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位
C. 要将操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位；非操纵端自动制动阀手柄置运转位
D. 要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置手柄取出位
[多项选择]机车司机应能从机车运行中的（）中判断机车是否出现故障。
A. 状态
B. 异响声
C. 快速度
D. 牵引车辆
[单项选择]内燃机车一、二室均衡风缸显示与实际不符，正好相反，则可能原因是（）。
A. X34接插件虚接
B. 一、二均衡风缸配线正好相反
C. 数字量输入插件故障
D. A或B或C
[单项选择]自阀调整阀在制动状态时，调整凸轮得到一个（）调整柱塞在均衡风缸压力作用下，右移一距离。
A. 升程
B. 降程
C. 不变
[判断题]机车运行中，提回主手柄应慢慢旋转，每提升或下降一档，间隔2---3秒。（）
[判断题]自阀在运转位，均衡风缸无压力，而列车管压力正常的原因是自阀管座均衡风缸管堵塞或均衡风缸表故障或表管堵塞。
[单项选择]机车运行中控制电压在（）间。无论微机屏是否报警和显示，在确认机车牵引无故障的情况下，机车可以维持运行。
A. 105V～110V
B. 102V～110V
C. 100V～105V
[多项选择]机车运行前对有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时，要将两端单独制动阀手柄均置运转位（）。
A. 非操纵端自动制动阀手柄置运转位
B. 操纵端自动制动阀手柄置运转位
C. 操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位，并取出手柄
D. 非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位，并取出手柄
[单项选择]重联机车运行中，本务机车的操纵与单机一样，各机车的励磁方式为（）。
A. 串联
B. 统一
C. 独立
[判断题]机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。
