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[判断题]从动稳性角度考虑，在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为外力矩做的功大于稳性力做的功。（）
[判断题]船舶的动稳性是指船舶有倾斜速度时的稳性。（）
[判断题]船舶静稳性和动稳性的划分是按照倾斜角度的大小界定的。（）
[判断题]动稳性中，船舶倾斜获得平衡的条件是稳性力矩做的功等于外力矩做的功。（）
[单项选择]船舶在大风浪的作用下会发生复杂的复合运动，将其分析研究可分为横摇、纵摇、垂荡运动，对船舶尤其是滚装客船安全威胁最大的是（）。
A. 横摇
B. 纵摇
C. 垂荡
[单项选择]船舶受外力的作用或拖轮顶推，发生明显倾斜且恢复缓慢，说明其初稳性高度值（）稳性（）。
A. 偏小；良好
B. 偏小；不良
C. 偏大；良好
[判断题]船舶倾斜后，构成稳性力矩的两个要素是重力、重心到浮力作用线的距离。（）
[判断题]形成不同稳性平衡状态的关键是三心位置。（）
[单项选择]船舶具有稳性的原因是因为船舶在外力矩作用下发生倾斜后（）
A. 浮力与重力始终保持大小相等，并作用在同一垂线上
B. 浮力能大于重力并作用在同一垂线上，驱使船舶还原
C. 浮力和重力不作用在同一垂线上，形成一种力偶矩（力矩）
D. 浮力和重力不作用在同一垂线上，形成一个与倾斜方向相反的力偶矩（力矩）
[判断题]研究初稳性时，是以倾角小于10～15°，不考虑倾斜速度为基础的。（）
[单项选择]船舶初稳性是指（）稳性。
A. 小倾角
B. 大倾角
C. 静
D. 动
[判断题]稳性校核的内容的初稳性高、极限静倾角、稳性衡准数。（）
[单项选择]使用“临界稳性高度曲线”时，要求船舶实际的初稳性高度应（）临界初稳性高度值。
A. 大于
B. 等于
C. 不小于
[判断题]船受外力作用，如拖轮顶推或驳油水发生明显倾斜且恢复缓慢，说明其初稳性高度GM值偏小。
[单项选择]我国海船建造规范在船舶完整稳性中对动稳性衡准的要求，稳性衡准数K应（）。
A. 等于1
B. 大于1
C. 不小于1
[单项选择]船舶动稳性与静稳性的根本区别在于（）
A. 倾斜角度不同
B. 倾斜速度不同
C. 船舶大小不同
D. 船舶种类不同
[单项选择]倾斜试验的目的是确定船舶的空船重量以及重心位置，进而核算其稳性。在建造完全一样的系列船时，如果首制船的试验结果令人满意。那么当船厂与验船师协商要求免除后续船的倾斜试验时，验船师的正确做法应该是下列哪一种？（）
A. 无条件同意，通常从第二艘船开始只需做空船重量测定，完全不必做倾斜试验
B. 如果船东没有意见，应该可以免除
C. 、稳性属于法定项目，应当看船籍国主管当局或其授权检验机构是否有相关要求
D. 不同意，稳性直接涉及船舶安全，必须从严掌握，所有后续船都必须做倾斜试验
[判断题]稳性消失角表示船舶具备稳性的倾角范围。（）
