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[单项选择]为了保证滚装客船的快速装卸，防止车货阻塞，一般先卸的货应（）。
A. 先装
B. 后装
C. 随便装
[单项选择]滚装客船车辆实际装载量的计算是用每列甲板装载线长，除以每辆车的长度加上（）。
A. 安全间距
B. 亏仓长度
C. C、B均可
[单项选择]滚装客船车辆实际装载量的计算是用每列甲板装载线长，除以每辆车所占的甲板长度实质上（）亏仓因素。
A. 包括
B. 没包括
C. C、B均错
[单项选择]滚装客船活动汽车甲板的作用（）。
A. 提高仓容利用率
B. 多装车
C. C、B均对
[单项选择]滚装客船车辆间的安全距离一般（）定值。
A. 都是
B. 不是
C. 应该是
[单项选择]滚装客船甲板系固点纵向间距一般不超过（）。
A. 2.5m
B. 2.8m
C. 3.0m
[单项选择]滚装客船甲板系固点横向间距一般应不小于（）。
A. 2.5m
B. 2.8m
C. 3.0m
[单项选择]（）是保证滚装客船稳性和满足抗风等级要求的前提。
A. 安全绑扎系固
B. 正确操纵
C. 减横摇
[单项选择]滚装客船甲板间构造较复杂造价较高，效率较低的联系设备是（）的不足之处。
A. 斜坡道
B. 升降机
C. 活动汽车甲板
[单项选择]滚装客船每层甲板设有若干排水孔，其数量及布置应能防止自由水的（）。
A. 流动
B. 积聚
C. 堵塞
[单项选择]滚装客船除了考虑均布负荷保证总强度外，还应考虑甲板（）强度。
A. 局部
B. 点负荷
C. 轮负荷
[单项选择]滚装客船卸车时应让车辆（）启动。
A. 同时
B. 随时
C. 分期分批
[单项选择]滚装客船仓内上下层甲板之间的交通联系设备，是指的（）。
A. 斜坡道
B. 升降机
C. C、B均对
[单项选择]滚装客船首倾和过大的尾倾都会造成稳性的恶化，其原因是（）所以滚装客船要求有合适的吃水差。
A. 水线下体积减少
B. 水线面积减少
C. C、B均对
[单项选择]为了提高船速，滚装客船在首部设有（）。
A. 侧推器
B. 首柱
C. 球鼻首
[单项选择]滚装客船汽车仓内有排水系统，能将（）在甲板上的积水排出。
A. 所有积聚
B. 大量积聚
C. 喷水系统工作时积聚
[单项选择]为防止滚装客船汽车仓进水在设计上要求载车甲板一般置于（）较好。
A. 水线以上
B. 水线以下
C. C、B均可
[判断题]滚装客船货物出入口门路只要保证足够的强度就可行。
