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[判断题]道岔是线路提高速度的主要控制因素之一。辙叉角α越小，错值越大，侧向过岔速度越高。辙叉角α越大，错值越小，侧向过岔速度越低。
A.正确
B.错误
[判断题]道岔是线路提高速度的主要控制因素之一。辙叉角α越小，N值越大，侧向过岔速度越高。辙叉角α越大，N值越小，侧向过岔速度越低。
A.正确
B.错误
[判断题]转辙角大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下，转辙角越小，动能损失越大，允许过岔速度越小。
A.正确
B.错误
[判断题]车站直、侧向过岔速度不得高于所在速度区段的线路允许速度。
A.正确
B.错误
[单选题]12号普通钢轨尖轨道岔的侧向过岔最高速度为()。
A.30km/h
B.35km/h
C.40km/h
D.45km/h
[单选题]12号普通钢轨尖轨道岔的侧向过岔最高速度为( )。[321030202]
A.30km/h
B.35km/h
C.40km/h
D.45km/h
[单选题]轻型轨道车过岔速度不得超过( )。
A.5 km/h
B.10km/h
C.15 km/h
D.45 km/h
[单选题]进出站时，轻型车辆应降低运行速度。轻型轨道车过岔速度不得超过15km/h，区间运行速度不得超过（）。
A.15km/h
B.45km/h
C.55km/h
D.60km/h
[多选题]影响侧向过岔速度的因素有（ ）
A.曲线半径
B.缓和曲线
C.超高
D.平面冲击角
[单选题]轻型轨道车过岔速度不得超过（ ）km/h
A.15
B.30
C.10
D.25
[单选题]进出站时，轻型车辆应降低运行速度。轻型轨道车过岔速度不得超过（）km/h。
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
