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[单项选择]在电动型主机遥控系统换向回路中，若正车换向完成，则换向伺服器输出管C的通路与状态为（）。
A. C与a通，通高压油
B. C与a通，通低压油槽
C. C与b通，通高压油
D. C与b通，通低压油槽
[单项选择]在气动主机遥控系统中，若把车钟手柄从正车全速扳到倒车全速，当凸轮轴换向结束后，系统会自动进行（）。
A. 重起动
B. 强制制动
C. 能耗制动
D. 倒车起动
[单项选择]
在主机遥控系统中，下列（）是能耗制动的逻辑条件之一。
①车令与凸轮轴位置不一致；
②换向完成；
③主机转速高于发火转速；
④停油；
⑤主机转速低于发火转速；
⑥停车。
A. ①②④
B. ②③⑤
C. ②④⑥
D. ②③④
[单项选择]在电动型主机遥控系统的换向回路中，把车钟手柄从停车位扳到倒车某速度挡，则三位气缸处于（）位，换向阀输出管a、b状态为（）。
A. 左位；1，0
B. 左位；0，0
C. 右位；0，1
D. 右位；0，0
[单项选择]在双凸轮轴换向的气动遥控系统中，常采用多路阀进行换向操作，当阀芯处在IV位时，则（）。
A. 在正车换向过程中
B. 在倒车换向过程中
C. 正车换向完成
D. 倒车换向完成
[单项选择]在双凸轮轴换向的气动遥控系统中，常采用多路阀进行换向操作，当阀芯处在Ⅱ位时，则（）。
A. 在正车换向过程中
B. 在倒车换向过程中
C. 正车换向完成
D. 倒车换向完成
[单项选择]在双凸轮轴换向的气动遥控系统中，当多路阀处于I位时，则是（）。
A. 进行倒车换向
B. 倒车换向已完成
C. 进行正车换向
D. 正车换向已完成
[单项选择]在双凸轮轴换向的气动遥控系统中，当多路阀处于Ⅲ位时，则是（）。
A. 进行倒车换向
B. 倒车换向已完成
C. 进行正车换向
D. 正车换向已完成
[单项选择]
电动型主机遥控系统满足供油的条件是（）。
①有动车车令；
②车令与凸轮轴位置一致；
③车令与主机转向不一致；
④车令与凸轮轴位置不一致；
⑤无应急停车命令；
⑥车令与主机转向一致。
A. ①②④⑤
B. ①③⑤⑥
C. ①②⑤⑥
D. ①③④⑤
[单项选择]电动型主机遥控系统负荷控制回路进港，离港和通常定时的时间常数分别为（）。
A. 最小、中、最大
B. 最大、中、最小
C. 中、最大、最小
D. 最大、最小、中
[单项选择]电动型主机遥控系统转速限制回路中，当车钟搬至停车或应急停车时其输出为（）。
A. 0
B. 最低稳定转速
C. 70%
D. 起动转速
[单项选择]
AUTOCHIEF-III主机遥控系统转矩限制回路中，固定P4，减小P5，会使转矩限制特性（）
（1）起使限油值不变
（2）起使限油值变小
（3）转矩限制作用增强
（4）转矩限制作用减弱
（5）特性曲线变平坦
（6）特性曲线变陡
A. （1）（3）（5）
B. （1）（3）（6）
C. （2）（4）（6）
D. （2）（5）（6）
[单项选择]在AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中，车钟手柄在停车位置时，换向回路中的晶体管T1.T2.T3状态为（）
A. 001
B. 010
C. 011
D. 100
[单项选择]采用电子调速器的主机遥控系统负荷限制回路的输出包括：增压空气压力限制、最大转矩限制、最大油量限制及调速器输出的控制信号，最终决定油门开度的信号是（）。
A. 这些信号中最大的信号
B. 这些信号中最小的信号
C. 这些信号的算术平均值
D. 这些信号的几何平均值
[单项选择]主机遥控系统的程序负荷回路是属于（）
A. 定值控制
B. 程序空控制
C. 随动控制
D. 负荷控制
[单项选择]主机遥控系统的转速控制回路是一个（）
A. 程序控制系统
B. 逻辑控制系统
C. 开环控制系统
D. 反馈控制系统
[单项选择]
电动型主机遥控系统转速限制回路中，输入选小器在下列（）情况下阻断来自车令的设定转速，使选小器输出为零。
①起动期间；
②转速进入临界转速区；
③转速大于手动最大转速限制值；
④故障自动减速；
⑤正常停车；
⑥应急停车。
A. ①③⑤
B. ①④⑥
C. ①②⑤
D. ①⑤⑥
[单项选择]现在常用的凸轮轴布局多为顶置凸轮轴，凸轮轴由于不同技术的需要在我们家用车中普遍分为单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴，SOHC描述正确的（）。
A. 提升动力
B. 结构简单、维护方便
C. 排放标准高
D. 操控性好
[单项选择]在主机遥控系统的转速控制回路中，加速速率限制是属于（）。
A. 定值控制系统
B. 程序控制系统
C. 顺序控制系统
D. 随动控制系统
