更多"模板台车的中心线与隧道中心线偏差若大于3cm，必须（）调整偏差。"的相关试题:
[填空题]客专隧道模板台车应保证台车走行轨道中线和隧道中线重合，模板台车走行轨道的中线和标高误差应不大于（）mm。
[填空题]钢模板台车穿行或平移到立模位置，此时台车的中心线与隧道中心线理论上应重合实际上难免有些偏差，其允许偏差值是（）。
[填空题]模板台车上应留有通风管的穿越通道，或固定的（），前后两端能与通风软管相连的接头，以便模板台车移动时不影响隧道施工通风。
[填空题]穿行式模板台车的优点是一个台车可（），立完模灌筑混凝土后台车即可移开去执行其他任务。
[填空题]模板台车的模板高度调整是通过（）来完成的。
[填空题]模板台车的模板左、右调整是通过（）来调整的。
[填空题]模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，这个高度主要是考虑到混凝土的（）高度；每层宜设置4--5个窗口。
[填空题]穿行式模板台车，定位后（）可以将台车架移走。
[填空题]平移式钢模板台车定位并灌筑混凝土（）后，可将台车移走。
[填空题]模板台车在浇筑混凝土期间，重量达200t以上，台车除调整（）外，应设承重的竖向螺杆和模板径向螺杆，当台车就位后，应用螺杆将台车和模板锁定。
[填空题]采用穿行式模板台车灌筑混凝土时，必须从（）灌筑，以保证拱板不受偏压，不位移。
[填空题]模板台车上安装的附着式振动器应能（），这是因为模板台车的混凝土浇筑时间较长，附着式振动器不宜并联共振。
[单项选择]穿越式分体移动模板台车是将走行机构与整体模板分离，因此一套走行机构可以解决几套模板的移动问题，（ ）。
A. 降低厂走行机构的利用率，一次进行一段衬砌
B. 降低了走行机构的利用率，可以多段初砌同时施行
C. 提高了走行机构的利用率，一次进行一段衬砌
D. 提高了走行机构的利用率，可以多段初砌同时施行
[填空题]每次脱模后，均应对模板台车进行清理并（）才能使用。
[填空题]模板台车由（）、（）、（）三大部分组成的。
[填空题]模板台车立模时，调整前后的位置是通过（）来完成的。
[填空题]穿行式模板台车立模后灌筑混凝土的重量由（）承担。
[填空题]现行的钢模板台车可分为（）、（）、（）三种类型。
